E39 Універсал чи седан

[Юрій]

Вітання усім. Шукаю інформацію з приводу наступного: мене цікавить тільки технічна сторона між Е39 універсал та седан. Я катаюсь на седані але хочу спробувати універсал (безин чи дизель - думаю.) тому мене цікавить слабкі місця універсала і на що звертати увагу при виборі універсала - обробка кузова, ходова, динаміка їзди, витрати палива, шумоізоляція і т.д. Мене цікавить тільки технічна сторона і ще таке прохання в кого є Е39 в універсалі в клубі, хочу просити при зустрічі чи так десь у Львові проїхатись - відчути машину?
Всіму буду вдячний.

[_andriy_]

недавно їздив на такій, товариш собі купив. 2.0 бензин ручка, універсал. все те ж саме що в седані, окрім задніх амортизаторів з саморегулюючим кліренсом. Бажано той вузол добре оглянути, бо ремонт не дешевий. При проблемі з кліренсом загорається відповідна лампочка на панелі.
Ще мені здалось що динаміка чуть гірша ніж в 2.0і седан, але то суб"єктивно, бо вони всі не спрінтери

[Юрій]

О-о а там хіба не звичайні аморти з пружиною?
І як це перевіряється - комп чи візуально.

[yroman3]

глянеш з-під низу. Побачиш трубки до амортизаторів від насоса ГУР.
Якщо в цих місцях мокро - співчуваю тому, кому треба буде ремонтувати

[Юрій]

А всі універсали мають таку систему чи є в природі просто амортизатори або чи їх можна в разі поломки поміняти на звичайні аморти. Там дорого що саме, стойки спеціальні чи о-ті шланги, що йдуть до амортизаторів. А все решта я так розумію все те саме що й і в седанів, так?
Так що економніше седан чи універсал? (в плані ремонту)

[yroman3]

Тут нема слова "економніше". Тут краще підібрати слово "практичніше". Звичайно практичніше універсал. Це Ви заціните після перших негабаритних вантажів. + скільки б в неї не грузити - зад не просідатиме і не буде видно що ви щось везете.
Та про систему підвіски:
там воно все дорого разом. Стойки не стандартні, є система, яка регулює кліренс і підкачує в залежності від загрузки. Не знати що з ним буде, як ви нагрузите 500кг в багажник. На е34 точно це все можна замінити звичайними стойками, а от як там в е39 - не знаю.
Це все гарно Вам пояснить ходовик Роман, який працює на автосервісі на Замарстинівській. Власне і раджу під’їхати до нього. Хлопака робить на совість ;)

[Ecosee]

Написав(ла) yroman3

глянеш з-під низу. Побачиш трубки до амортизаторів від насоса ГУР.
Якщо в цих місцях мокро - співчуваю тому, кому треба буде ремонтувати

На Мерседесах давно їздили?

В 39 турінгу під колесом запаски лежить компресор, який накачує повітря в балони для постійного кліренсу авта незалежно від нагрузки.
Ось балон. Коли зняти заднє колесо його добре видно. При покупці перевіряти на наявність тріщин на резині і фізичну втому самого вузла(він зминається з часом).
http://bmw-club.lviv.ua/showpost.php...6&postcount=13
Тут взагалі досить широко розказано про заміну подушок. Та і взагалі почитати блог цього чоловіка перед покупкою не завадить.
http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_seri...88467978/#post

В мене 530д турінг рестайловий. Можу покатати і дати покататись. Стукайтесь в ПП ;) Мар'ян.

{ додано через 1 хвилину }

Написав(ла) yroman3

Тут нема слова "економніше". Тут краще підібрати слово "практичніше". Звичайно практичніше універсал. Це Ви заціните після перших негабаритних вантажів. + скільки б в неї не грузити - зад не просідатиме і не буде видно що ви щось везете.
Та про систему підвіски:
там воно все дорого разом. Стойки не стандартні, є система, яка регулює кліренс і підкачує в залежності від загрузки. Не знати що з ним буде, як ви нагрузите 500кг в багажник. На е34 точно це все можна замінити звичайними стойками, а от як там в е39 - не знаю.
Це все гарно Вам пояснить ходовик Роман, який працює на автосервісі на Замарстинівській. Власне і раджу під’їхати до нього. Хлопака робить на совість ;)

хватить писати брєд...

[Юрій]

Ок Марян дякую. класна інформація я тебе наберу обовязково.

[yroman3]

Написав(ла) Ecosee

хватить писати брєд...

Написав, все шо знав на хлопський розум.
Умнік великий.

[bmwe36petro]

Написав(ла) Ecosee

В мене 530д турінг рестайловий

мрію про таку