E30 Регулювання ХХ на K-Jetronic

[BOKSTER]

Двигун М10, оберти холостого ходу дещо більше 1000.
Як відрегулювати оберти? Система K-Jetronic.

[Nema_nika]

BOKSTER, я так зрозумів шо цим

[sergiy]

BOKSTER, ти сам хочеш спробувати, чи це майстри не знають?

[andriy320e30]

там є регуліровка обхід заслонки дивися куда шланги йдуть

[BOKSTER]

Знайшов! Дякую всім за допомогу!
Знаходиться він зі сторони пускової форсунки зразу під впускним колектором (на корпусі дросельної заслонки)

{ додано через 41 секунду }

Написав(ла) sergiy

BOKSTER, ти сам хочеш спробувати, чи це майстри не знають?

Сам!

[VoVik]

BOKSTER, Все правильно.Так тримати

Написав(ла) BOKSTER

Знайшов!

прохлопав твою проблему! Якщо виникатимуть питання по цьому двіжку можемо на зустрічах обговорити всі проблеми і принципи.

[BOKSTER]

VoVik, є до тебе ще таке питання:
З відки тахометер отримує сигнал? Ато в мене стрілка скаче як дурна. Буває заспокоється на кілька секунд і знову в пляс.

[VoVik]

BOKSTER, сигнал приходить на тахометер поз.№107 від комутатора запалення на схемі поз.№22(трамбльор),а також він йде на катушку запалення та на діагностичний роз"єм поз.№21.
в нашому випадку безконтактне запалення тому сигнал з трамблоьра проходить підсилення через електронний комутатор(що знаходиться на лівій арці,чорненький)а вже з нього сигнал поступає на тахометр та катушку запалення.
1.Перевір всі з"єднання "маси"("-")
2.Якщо мотором не дьоргає в той момент коли стрілка дьоргається то це може бути проблела в самому тахометрі(він має в собі купу електроніки)
щось здихає.
3.Провір всі провода по схемі може десь недобрий сигнал(обірваний або надламаний дріт).
4.В мене було щось схоже -причина була в механічній виробітці трамбльора,замінив трамбльов і все нормалізувалося.