Клапан картерних газів (Регулюючий клапан)

[ulin]

На днях був в магазині на Корольова, розговорилися з продавцем і він мені сказав таку штуку. Що є такий клапан картерних газів який треба міняти один раз в 60 тисяч. Той клапан має якийсь додатковий фільтр який забивається з часом. Якщо поміняти на новий то машина буде краще їхати і двигун менше жерти масла. Коштує він не дешево, з трубками більше 100$. Так от чи є в когось якийсь досвід повязаний з цією штукою? Казав мені продавець що якомусь клієнту казали робити двигун бо багато масла їв, він поміняв ту штуку і двигун перестав майже взагалі їсти масло...

[Dima]

На якому двигуні?

[ulin]

Я так зрозумів на більшості двигунах, бо він мені показував як приклад з інших двигунів, Конкретно на мій у нього в даний час не було .(в мене М52 2.0)

[Lehae34]

Клапан картерных газов - хорошая штука, очень жаль, что на м50 не ставили...
Проверяется довольно просто - надо на рабочем двигателе снять маслозаливную крышку

[CONFIG]

Написав(ла) Lehae34

Проверяется довольно просто - надо на рабочем двигателе снять маслозаливную крышку

І що має відбуватися якщо він працює і якщо ні?

[Lehae34]

если обороты падают - значит все окей.

{ додано через 12 хвилин }
а вообще в этом клапане собираются газы из картера. От них отделяеться масло и сливается обратно в картер, а газы тусуют в впускной колектор. Если клапан подзабит, масло не стекает внис, а тусует туда же куда и газы а оттуда - в цылиндры, где и згорает. Отсюда - повышеный расход масла. Так же можна увидеть, сняв гофру через дроссель - если там в масле ,значит клапану пора на пенсию.

[Dima]

В М50 знімаючи масляну кришку звук мотора не міняється - з власного досвіду

[ulin]

Так от, признятті масляної книжки на працюючому двигуні, двигун почав працювати по іншому, так ніби оберти впали, але тахометер далі показував 600 обертів (як з кришкою так і без). Це нормально? Чи означає це що той клапан в нормі?

[G-power]

Написав(ла) ulin

Той клапан має якийсь додатковий фільтр який забивається з часом. Якщо поміняти на новий то машина буде краще їхати і двигун менше жерти масла. Коштує він не дешево, з трубками більше 100$. Так от чи є в когось якийсь досвід повязаний з цією штукою?

Сьогодні власне поміняв цей клапан... Причина заміни - побачив що під машиною пару капель масла, заглянув в низ, а там вся защита в маслі. Фільтра там в цьому клапані ніякого нема, сам клапан має в собі мімбраму яка з роками пересихає і починає жерти масло. В моєму випадку масло почало гнати з корпусу щупа (в місці де корпус стикується з піддоном). Заміна клапана з трубками обійшлася з роботою 220 $ + потрачених 3 години часу., але міняти його вкрай незручно, так, як він знаходиться під впускним колектором. (впускний колектор не знімали) В динаміці їзди ніяких змін не відчув

[ЗІП]

Написав(ла) ulin

у нього в даний час не було .(в мене М52 2.0)

я в Ігора купив його в понеділок.