E39 Проблема з електрикою(панель приборів + світло)

[Korneliys]

Привіт всім. Перерив цілий форум але такої проблеми як в мене не найшов. Машина е39 525tds початок 97р. Сьогодні зранку раптово перестали працювати повороти на панелі приборів, також зауважив що не висвітлюються лампочки при включенні протитуманок та дальнього світла.
Ззовні повороти працюють, світло теж. Час від часу можуть не погаснути лампочки заднього ходу і правий передній габарит живе своїм життям (то світить, то ні). Перевірив запобіжники на панель приборів (18, 24, 40) всі ніби цілі. До блоку LCM наразі не маю можливості добратись. Також знайшов що причиною може бути якась К і І шина.
Допоможіть розібратись з цією проблемою. Може хтось ще знає можливі причини? І де шукати дані шини?
Наперед дякую

[tommy_boy]

ну тут 2 варіанти. приборка або ЛЦМ, ставлю на ЛЦМ

[Ko3a4oK]

для початку зїзди на діагностику вона покаже чи то блок ЛЦМ чи то по шині якась проблема

[Korneliys]

Вчора вертався додому (350км) так от всю дорогу то починали працювати повороти, то знову переставали. Підїхав під будинок і як на диво все працює ок. Сьогодні зранку все запрацювало належним чином, ніби ніколи даної проблеми не було
Завтра підключусь до компютера може щось покаже.

[Tarasik010]

машина живе своїм життям

[Korneliys]

І так, сьогодні підключився до компютера через інпу. 2 помилки: 136 I-bus (Short circuit to batt+) і 190 (помилка блоку LCM).
Я так зрозумів, що щось сталось з і-шиною і блок LCM дав помилку. По видаленню помилок наразі все працює належним чином, от чи надовго
І в звязку з цим маю 2 питання:
1. Що могло викликати збій(замикання) в і-шині?
2. Де шукати(в машині) і-шину?
Наперед дякую за допомогу.

[Istrebitel]

Шина комбинации приборов (I-Bus)
Шина комбинации приборов (I-Bus) на автомобилях серии E39 также как и диагностическая шина (D-Bus), кузовная шина (K-Bus) и периферийная шина (P-Bus) - это последовательная линния передачи данных между ЭБУ.

По шине (I-Bus) подключенные ЭБУ обмениваются информацией, напр., данными чувствительных элементов или состоянием ламп.

Устройство и принцип действия шины комбинации приборов (I-Bus)
К шине I-Bus могут быть подключены следующие блоки управления:

BM: бортовой монитор (с видеомодулем)

BMB: панель управления бортового монитора

CDC: чейнджер компакт-дисков

DSP: усилитель цифрового звукового процессора

IKE: ЭБУ комбинации приборов

IRIS: встроенная радиоинформационная система

LCM: объединенный блок контроля исправности ламп, системы автоматической диагностики и системы регулировки угла наклона фар, устанавливается с 9/95
В объединенном блоке контроля исправности ламп объединены функции блока контроля исправности ламп и модуля системы автоматической диагностики в одном ЭБУ.

MID: мультиинформационный дисплей

MFL: многофункциональное рулевое колесо

NAV: система навигации (исполнение для Японии)
Отличие:
Система навигации для Японии подключена к шине I-Bus и поэтому запрашивается при ее проверке. Система навигации для Японии устанавливается только на автомобилях для Японии.
Система навигации Philips (NAV) подключается не непосредственно к шине I-Bus, а через видеомодуль. Поэтому при проверке шины I-Bus не принимается во внимание.

PDC: сигнализация аварийного сближения при парковке

RAD: радиоприемник

TEL: автомобильный телефон (с держателем)

Отличительные признаки некоторых ЭБУ шины I-Bus
Многофункциональное рулевое колесо определяют по наличию на рулевом колесе органов управления радиоприемником или телефоном.

Наличие сигнализации аварийного сближения при парковке определяется по ультразвуковым датчикам в бамперах.

Принцип действия шины комбинации приборов I-Bus
Принцип действия шины комбинации приборов I-Bus можно сравнить с режимом телефонной конференции. Все участники связаны между собой шиной I-Bus. Каждый участник может по шине I-Bus принимать и посылать сообщения.

Шина I-Bus выполнена как однопроводная система шин связи, т.е. она представляет собой провод, который используется для передачи и приема.

Высокая скорость передачи данных по шине I-Bus (ок.10.000 Бит/сек) позволяет осуществлять почти мгновенное распределение сообщений между ЭБУ

Диагностика с помощью ЭБУ, подсоединенных к шине I-Bus
Диагностические сообщения DIS посылаются по диагностической шине (D-Bus) в ЭБУ комбинации приборов. От ЭБУ комбинации приборов (IKE) диагностические сообщения передаются на ЭБУ шины I-Bus. Ответные сообщения ЭБУ шины I-Bus точно так же передаются обратно через IKE на DIS.

[Istrebitel]

Осциллограмма сигналов шины I-Bus/ K-Bus

Индекс Сигнал Заданное значение

1 - напряжение сигнала с высоким уровнем [В]
7 В - напряжение аккумуляторной батареи

2 - напряжение сигнала с низким уровнем [В]
0 В - 2 В

3 - время передачи сообщения [мсек]
5 мсек - 30 мсек

Примечание
При измерении количество и последовательность отдельных импульсов могут отличаться от приведенного примера! Поэтому важна оценка сигнала в целом по таблице.

[Istrebitel]

[Korneliys]

Дуже дякую за інформацію, з наступного тижня як буде час загляну до неї(шини).