E21 Шалена чортопхайка

[DIESEL]

e@gle, руки маєш-відшліфуй пружинку і все!

[e@gle]

Корозія не косметична, нажаль. А це вже мінус до коефіціента пружності.

[Karabas Barabas]

вали хіба не реставрують?

[sergiy]

Норм тему ти собі придумав
Успіхів)

[COS]

Фото не моє, але екземпляр цікавий, зайшов в цей бортовик щоб звірити номера) і колір салону)

[andriy320e30]

Написав(ла) e@gle

Робота кипить
Розтонував заднє вікно. Воно виявилось теж атермальним, що мене дуже втішило.
Поставив передні фари та повороти.
Додаток 58928
Після довгих роздумів про двигун, вирішив що свапити щось буде скучно та колхозно. Отже йтиму шляхом "рамантіки" в вигляді допрацювання м10. Свій м10, з номером що відповідає він коду машини, залишу в повному оригіналі.
Куплено ГБЦ е21 2.0 та е30 1.8i і колектор під горизонтальні карбюратори від 2002ti
Додаток 58929
Портинг ГБЦ і впускного колектора під карбюратори 45мм робитиму сам (позичте хтось DREMEL), далі її капіталка, вал шрік(292), подвійні пружини, усилені рокера. Коліно від 2.0, нові поршні під СЖ 9.5:1 - 10:1. Орієнтовно мало б получитися 160 коней, що на 900кг ваги далеко не скучно.

Якщо настроюсь на дуже злий варіант, то зшліфую на 1.3мм голову і вал буде 304.

До речі, е21 2.0 голова прийшла до мене з усиленими подвійними пружинами клапанів та горбатим валом, котрі виробляла якась маленька контора в 70х роках для моделі 2002. Жаль тільки те, що вал зношений а одна з 8ми пар пружинок піддалась корозії і покрита іржею. Руки б поламав тим хто не законсервував ГБЦ

Ідея хороша ,але на жаль в м10-30 тріскають коромисла від оборотів.знаю пару випадків що самі по собі тріскали(нові) .я б все таки турбо робив ,типу 2002тубро.на малій тд04 турбіні ,щоб не крутити вище 6500 об мотор .бо на широких валах в тебе впаде момент до 4000 об ,а робочі будуть 5000-7000

{ додано через 4 хвилини }
На турбі би було мін 200сил і 300 моменту .шо повністю хватає(я навіть поршні маю під 8.8)і надійність хороша,бо карби то не просто .легше комп настроїти))

[e@gle]

Мало пишу, бо все щось роблю

- викинув сигналізацію, електросклопідйомники та дотяжки замка дверей;
- нова панель навколо радіо, без врізаних кнопок склопідйомників (радіо з часом під заміну);
- новий декал дальнього світла в панелі приладів, тепер підсвічується синім а не чорним;
- перепаяв контактну групу, тепер машина повноцінно заводиться з ключа а не з кнопки;
- припаяв нові контакти на деяких елементах проводки, зробив порядок з проводкою як такою;
- перепаяв плату реле поворотів - не завжди працював індикатор повороту в панелі приладів;
- поставив дорестайл включателі поворотів, як і мало бути з заводу;
- надав вигляду панелі, що під рульово колонкою;
- перебрав всі замки під один ключ(було три - запалення, двері і багажник, кришка бензобака), замовив оригінальні заготовки ключів для виготовлення дублікатів;
- встановив фіксатори дверей від е23, так як від е21 знайти складно, а конструктивно вони один в один з тими що ставились на е21 з 1978 року;
- поміняв/перебрав механізми склопідйомників, поставив ручки;
- заклеїв тріщину на торпеді;
- нові замки(хромовані вставки) вікон.

[e@gle]

Перші диски які надіюсь невдовзі поставити на машину — BBS RM 15", оригінал VW (що, зрештою, теж не найгірший варіант). Такі з заводу виїжджали в конфігурації 15х6,5" ет33 з полкою 0.5".
Позитивний момент в моїх — це полки в 1" по кругу(що дає ширину 7" і виліт ет26,5), саме такі ставитиму на перід з проставкою 8-10мм (інакше обід диска зачіпає тягу рейки).
На зад замовлено нові полки в 2" (ширина буде 8", виліт ет13,5) без проставок.
Колір маю надію вимішати щось середнє між золотим і gunmetal.

http://www.bbsrszone.com/white-bmw-2002-gold-bbs-rm/

[e@gle]

Ну і так, ще пара дрібниць - пара оригінальних Recaro (колись, мабуть, будуть в шкірі Мокка):

[andriy320e30]

крутий салон !