E46 Гріється машина

[Winner528]

в мене тоже грівся мотор. проблема-нещільна система. долив тусолу, розвоздушив систему і наразі все ок.нещільність системи книжка радить перевірити так:
4. Установите через переходник на патрубок для заливки охлаждающей жидкости расширительного бачка прибор для проверки герметичности. Ручным насосом прибора создайте давление около 1.0 бар. Если в течение двух минуты давление упадет более, чем на 0.1 бар, найдите негерметичность и устраните ее. Признаком дефектного места является вытекающая из него жидкость. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.


5. Если давление жидкости падает без вытекания жидкости или даже поднимается, то причиной может быть, например, повреждение уплотнительной прокладки головки цилиндров или трещина в корпусе.
6. Для проверки предохранительного клапана в пробке радиатора установите на нее прибор для проверки. Создайте давление ручным насосом. При давления 2.0 бар предохранительный клапан должен открыться. В противном случае замените пробку.
7. Создайте разрежение в радиаторе. При разрежении 0.1 бар вакуумный клапан в пробке радиатора должен открыться.
можливо шось поможе.

[Ko3a4oK]

купив я собі е39 2.8, проблема в наступному сьогодні зранку їхав на роботу все було гуд, проїхав десь 3-4км і замітив, що перестала пічка дути теплим повітрям і температура виросла але не до червоної зони, я зупинився відкрутив пробку розвоздушення, а звідтам як у паровоза почала виходити пара, почекав поки троха вистигнув двигун і доїха до роботи(дивлячись постійно за температурою). Коли їхав додому раза 2-3 ставав шоб мотор вистигнув (до червоної зони не доходило), приїхав в гараж поствив машину мордою до гори, щоб розвоздушити але не тут то було, з пробки розвоздушення біла пара, пічка як холодним дула так і дує, патрубок який з ліва (якщо стояти лицем до переду) холодний ну точніше ледве теплий, також заміти що вздуті патрубки (рівень тосолу трошка більший за норму). Наразі грішу на термостат, на помпу дивився вроді з неї не тече але не впевнений на 100% патрубки також вроді цілі, радіатор також на вигляд цілий але також не впевнений на 100%. В чьому може бути причина? поможіть і як провірити чи термостат робочий, а то гроші на вітер не охота викидати. Правда коли розвоздушував то рівень тосолу трошка впав але пічка далі холодним дула навіть після того як ще долив тосолу

[Shpuganich]

В мене було подібне на Е34, термостат перевірили гріли і т.д. все гуд поставили назад через 2 тиждні та сама історія, нижній патрубок радіатора ледь теплий поміняв термостат і до сьгоднішнього дня все гуд, заодно подивились і помпу. Висновок міняй термостат не ясно хто коли його міняв, і буде тобі щастя, я тоже хотів зекономити а получилось заплатив 2 рази і плюс час і нерви.

[ValodjaE36]

я теж з такими симптомами бавився з термостатом, з розвоздушенням, а виявилось помпа, там в середині пластмасова крильчатка, деколи від температури + від старості вона тріскає і особливо на гарячий двигун перестає працювати як слід, тобто в середині прокручуватись. (про це поперджав мене Ігор з Корольова, що потім підтвердилось)

[Ko3a4oK]

забув ше дописати, попередній власник залив в систему лікві-молі бо протікала прокладка фланца і вот результат. Я так думаю шо ізза того молі воно і заклинило термостат, головне шоб не саму систему забило

[kym]

Написав(ла) Ko3a4oK

Я так думаю шо ізза того молі воно і заклинило термостат, головне шоб не саму систему забило

Може й так, але провірити термостат доволі просто. Зранку коли двигун холодний стаєш на пів години скоріше заводиш машину відкриваєш капот і провіряєш під час роботи двигуна нижній і верхній патрубки. Одночасно дивишся на температуру на приборці. До 90 град нижній патрубок має бути холодний, верхній має потихенько прогріватися ..... радіатор холодний.... Десь в районі 90 град. має відкритись термостат і верхня частина радіатора зразу має стати горяча, а потім поступово має горячіти нижній патрубок.... якщо все так то термостат в тебе робочий, якщо нижній і верхній патрубки з самого початку(коли тільки завів двигун ) будуть прогріватися однаково то значить термостат заклинив у середньому положенні і пропускає тоді коли не має пропускати, якщо нижній радіатор плюс нижній патрубок не тепліють і не стають горячими - значить заклинив термостат в нижньому положенні і працює тільки мале коло і тоді буде іти перегрів.
Якщо термостат працює а іде перегрів то є декілька причин- одна банальна до простого - антифриз в тебе розбавлений водою більше норми, закипає в ГБЦ і завоздушує систему. Температура кипіння твого антифризу має бути не меньше 105-107 град. Друга причина серйозніша - забиті водяні канали в ГБЦ, або пробита прокладка ГБЦ - щоб ліквідувати і це і це тре знімати ГБЦ. Ну і треба ще дивитись помпу. Якщо помпа перестає качати.... тобто там в середині якийсь не порядок... то вона зразу починає сильно шуміти і текти. Якщо помпа не шумить і не тече то на 90% що з нею все в порядку.

[Ko3a4oK]

проїхався з роботи 10км +- то нижній патрубок був холодний

[kym]

Написав(ла) Ko3a4oK

проїхався з роботи 10км +- то нижній патрубок був холодний

краще все таки провіряти на стоячій машині. Бо якщо великий радіатор і на дворі холодно і скоро їхати то можна не прогріти до кінця. Але виглядає що в тебе завоздушує систему - а це або антифриз або непорядок з ГБЦ.

[Ko3a4oK]

наразі куплено термостат завтра буду ставити і буде видно

[Ko3a4oK]

проблема з перегрівом продовжується, знач поміняно термостат, підтікав радіатор тоже поміняв але машина далі гріється нижній патрубо з ліва далі холодний. Коли зняв термостат то там де велике коло чомусь сухо (в самій ГБЦ)таке враження шо антифриз туди не попадає, чи могла накритись помпа(коло помпи потьоків немає) і як її провірити? Сам термостат провірив дома з гарячою водою ВІДКРИВАЄТЬСЯ. Коли машина нагрівається то тосол піднімається до пробки і з клапана для розвоздушки валить біла пара яка воняє антифризом. Поможіть бо мозгами їду