E34 Das ist meine 5er Reihe (Артем)

[Артем]

Написав(ла) Sinister.666

Дякую за відповідь.
Мене все ще цікавлять такі пункти :
1. Відпіскоструєний метал чимось протирав, обезжирював ? Чи просто компресором здув пилюку і піщинки і зразу грунтом ?
2. І все ж таки дуже цікавить питання кузова )
Ржаві місця вирізав, зробив латки а потім піскоструй ?
Як видував тоді пісок з місць де клепаються різні елементи на заводські точки ? Як обробляв ці місця ? Я між ними прорезинював ? Питань купа.. Дуже прошу розпиши, я думаю не тільки мені потрібно..
Оце реально потрібно.
Sinister.666 онлайн

Значить так:
1. Піскоструєний метал обдував само собою потім обезжирив малярським змивачем силікону ну і зразу грунтом.
2. Ржаві місця повирізав, приварив свіжий метал, сварку зачистив, і реактивним грунтом але з маленького пензлика для малювання так грунт заливається в кожну мікроскопічну шпарку ну а після висихання алюмінієва шпаклівка після шкурення якої покривається двокомпонентним грунтом, після шкурення грунта з водою (шкурка 800 або 600) покраска.
3. Де клепаються короби там в мене піску не було бо якщо рядом треба було піскоструїти то все довкола накривалось і заклеювалось паперовим скотчем потім пилососилось потужним пилососом видувалось компресором потім ще раз пилососилось і вже потім вологе прибирання.
3. Не доступні місця обробляв TECTYL ML для прихованих порожнин це те чим на заводах багато автовиробників обробляють машини тільки це треба робити кожні 5 років тоді машина не ржавітиме.
Ну ніби так все розповів, про всякі нюанси питайте буду потрохи відповідати.

[augustino]

Артем, гарна робота!Машинка тобі віддячить!

[Sinister.666]

Написав(ла) Артем

3. Де клепаються короби там в мене піску не було бо якщо рядом треба було піскоструїти то все довкола накривалось і заклеювалось паперовим скотчем потім пилососилось потужним пилососом видувалось компресором потім ще раз пилососилось і вже потім вологе прибирання.

От наприклад: маємо місце стику лонжерона з іншими листами (знизу на дні)
І між цими двома деталями виступила ржавчина. По заводу між ними ішов прорезинювач (реально мінусуючи зазор який дають зварні точки заводські - там лишається 1 мм зазору, не більше) Піскоструй, як мені пояснили може вибити цю іржу, але по-перше ти мим все відіб'єш до металу, а по друге він вибиває цей прорезинювач. Чим обробити таке місце ? Грунт туди, навіть з пульвера, наврядче в достатній кількості покриє поверхню, прочистити і обезжирити це місце теж толком не вийде хіба зразу після піскоструйки чимось типу каучукового прорезинювача затискати.. Чи заради такого ти станеш висверлювати всю деталь і наново приварювати, хоча проблема залишиться та ж. Як бути ?
Ось моя творчісь у Paint Умовно звичайно.

[Артем]

Лонжерони в мене були цілі але із твого випадку я би в тому місці висверлив зварні точки і з салону відрізав той верхній кусок металу, не чіпаючи лонжерон,потім на чистий лонжерон наніс поліуретановий герметик і новий кусочок металу якщо не більше двох точок то заклепав би щоб не зпалити герметик а довкола кусочок би приварив точками, в лонжерон TECTYL ML а зовні на чистий метал 1. грунт, 2.герметик або баранек ну і пофарбував би.
І на рахунок прорезинювача я думаю що на заводі все зварювали на голий метал інакше робот би не припаяв деталі а потім вже зовні все задувалося гумою, прорезинювач давався на завальцьовані краї такі як краї дверей.

[Sinister.666]

Написав(ла) Артем

І на рахунок прорезинювача я думаю що на заводі все зварювали на голий метал інакше робот би не припаяв деталі а потім вже зовні все задувалося гумою, прорезинювач давався на завальцьовані краї такі як краї дверей.

Власне так... він давався на вже зварені точками елементи кузова щоб залити ці зазори, я інакшого і не мав наувазі. Для мене дотепер залишається загадкою яким чином вони на заводі зварювали деталі (однозначно вже погрунтовані, судячи з того що я бачив коли зривав резину зі свого кузова), і в місцях де точки ледь випалювали грунт (це теж я знаю вже точно) робот встигав наносити цю резину і все нормально жило....
А знаю бо в таких місцях зварки коли зрізати резину - під нею на швах зразу видно голий метал..
Тому і цікаво стало як таке повторити.. І доречі розхідного матеріалу схожого до цієї резини я теж не знайшов. По властивостях своїх вона нагадує якісну стиральну гумку щоб зрозуміліше було.

P.S. Не знаю як на BMW, бо до своєї 5-ки поки не дивився, робив VW. Я думаю німці тих років всі по схожому сценарію робились.

[324d]

[Bumer]

Артем, а накладки на поріг з написом "BMW" ставив нові, чи старі в нормальному стані були? цікаво, бо під них буває набивається пісок і вигляд втрачається, на фотці не видно

[Артем]

Накладки в планах на заміну (потім викладу весь список) а старі просто повіддраював а стан у них ще так більш менш терпимий

[Anesteziolog]

Красивий апарат.

[ValodjaE36]

Прям музейний експонат, автору респект і увауха