E39 m52b28 поглинає масло)))

[LC MONARCH]

Написав(ла) realnero

у ромы

А контакти скажете?

[tommy_boy]

067-846-41-33

[LC MONARCH]

tommy_boy, дякую!

{ додано через 3 хвилини }
О, цей той Роман,
що я запитутав на першій сторінці
(http://bmw-club.lviv.ua/showthread.php?t=10876).

Теж чув про нього тільки хороше.
Дякую!

{ додано через 2 хвилини }

Написав(ла) realnero

Недавно проводил ремонт м60 у ромы.

м60 - не алюмінієвий?
він ремонту піддається?

а м52 - ???

[Hronik1710]

поміряв компресію в всіх циліндрах 11, 12, а в четвертому 7-8 і свічки непонятного кольору(((

[Hronik1710]

запропонували купити промику від лікві молі, долити до старого масла щоб попрацювало 15 хв і залити нове масло.

[ValodjaE36]

ще є непогані присадки від лікві моллі в мастило, праджу почитати та підібрати собі але це в нове мастило доливають.

[andriy320e30]

Написав(ла) LC MONARCH

м60 - не алюмінієвий?
він ремонту піддається?

а м52 - ???

блок не піддається там напилення .якшо є знос циліндра то всі ремонти ненадовго

[LC MONARCH]

andriy320e30, дякую!

[andriy320e30]

Немного об истории Алюсила и Никасила.
Вообще оба покрытия появились на рубеже 60ых и 70ых. Никасил был разработан для статоров роторных моторов типа Wankel, а Алюсил чуть позже. Суть никасила — это напыление, которое можно нанести на любой материал. Слой состоит из никеля и старого друга кремния. Но т.к. никасил не гуляет, а также кремний имеет несколько другую структуру (не осадка, как при литье, а можно сказать, закалённую структуру), то и покрытие получается намного более износостойкой и твердое! Поэтому поршни от никасила в принципе обычные, как для чугуна. Он до сих пор используется в гоночных моторах, а также в моторах Феррари, например. Но никасил не терпит серу в бензине, поэтому стекает в поддон. Т.к. топливо с серой — это бич Европы (и нашей страны), то где-то в 1971 году появляется Алюсил. И тогда же оба покрытия начинают серийно применятся на Porsche 911! То есть можно было купить как мотор с никасилом, так и с алюсилом. Но Порше в то время имел воздушное охлаждение и это было логичным решением! Так же цилиндры там были съёмные, поэтому ремонт Порше 911 не представлял особых проблем.
http://bmwcommunity.ru/viewtopic.php?f=16&t=31