E21 Шалена чортопхайка

[VoVik]

Написав(ла) e@gle

на залишках жару в мангалі(хром не горить)

[Demetriss]

да-да, я тож поржал)
Буду следить

[Ecosee]

А які диски Альпіна на ню підходять?

[bmwe36petro]

Написав(ла) Ecosee

А які диски Альпіна на ню підходять?

Ось такі наприклад:

[Ecosee]

Мав на увазі радіус. Вони тут 15?

[_andriy_]

Альпіни тих років, 4х100 для Е21, були 13 та 15 радіусів
можна ставити 16" від е30

[Anesteziolog]

Привіт. Підкажи будь ласка як ти полірував хромовані запчастини, цим всім набором поліровок що в тебе на фото? наждачкою також хромовані запчастини полірував?

[Karabas Barabas]

BBS не менш жирно виглядають

тиц

[e@gle]

нема таких з відповідним вильотом.

До речі - з машиною зверху вони вирішили не заморошуватися. Все що хром - в колір. Дешево і сердито.

[e@gle]

Робота кипить
Розтонував заднє вікно. Воно виявилось теж атермальним, що мене дуже втішило.
Поставив передні фари та повороти.

Після довгих роздумів про двигун, вирішив що свапити щось буде скучно та колхозно. Отже йтиму шляхом "рамантіки" в вигляді допрацювання м10. Свій м10, з номером що відповідає він коду машини, залишу в повному оригіналі.
Куплено ГБЦ е21 2.0 та е30 1.8i і колектор під горизонтальні карбюратори від 2002ti

Портинг ГБЦ і впускного колектора під карбюратори 45мм робитиму сам (позичте хтось DREMEL), далі її капіталка, вал шрік(292), подвійні пружини, усилені рокера. Коліно від 2.0, нові поршні під СЖ 9.5:1 - 10:1. Орієнтовно мало б получитися 160 коней, що на 900кг ваги далеко не скучно.

Якщо настроюсь на дуже злий варіант, то зшліфую на 1.3мм голову і вал буде 304.

До речі, е21 2.0 голова прийшла до мене з усиленими подвійними пружинами клапанів та горбатим валом, котрі виробляла якась маленька контора в 70х роках для моделі 2002. Жаль тільки те, що вал зношений а одна з 8ми пар пружинок піддалась корозії і покрита іржею. Руки б поламав тим хто не законсервував ГБЦ