Автомобілі серії "хі"

[viper]

а є можливість відключати привід?чи тут лише в постійному режимі?

[pilot]

Написав(ла) viper

а є можливість відключати привід?чи тут лише в постійному режимі?

отключить нельзя

[G-power]

Написав(ла) viper

а на скільки розхід більший від моноприводу?

Розхід більший приблизно на 1.5 - 2 літра. Все залежить від манери їзди та вчасного проходження ТО (вчасно міняй фільтри, свічки и буде все).

Почитать можно здесь:http://www.bmwgtn.ru/model/e46sedan.php

[viper]

прочитати можна багато...але не порівняти з обєктивною думкою власника.от тому і питаю те шо цікавить
-багато пишуть про більший ступінь зношеності деталей.
зрозуміло шо вгору легше виїхати коли сльзько...
а як веде себе на нормальній трасі але слизькій?зараз перша зима коли "керую заднім приводом"...чесно кажучи важкувато звикнути після переднього.постійне враження піде в занос на слизьких відрізках.

[G-power]

Написав(ла) viper

а як веде себе на нормальній трасі

Привод на все четыре «лапы» здесь постоянный, дифференциалы – свободные, без блокировок. Крутящий момент распределяется так: 38% на передние колеса и 62% – на задние. При такой разблюдовке тяги можно было ожидать проявления у машины хотя бы легких заднеприводных повадок, особенно в скоростных поворотах да на скользкой дороге. Может быть, они когда-то и проявляются, но модель заряжена таким букетом примочек, призванных уберечь ее от «заносчивости» и других неприятных сюрпризов, что порог риска отодвинут весьма далеко. Вообще, машина очень многое прощает – с одной стороны, это прекрасно, чувствуешь себя защищенным. Но с другой стороны, как раз это и опасно (особенно, если учесть гоночный менталитет большинства «бимер»-драйверов) – появляется некая самоуспокоенность, слепая вера в технику, мол, «сама вынесет». Однако в любом случае диапазон драйверских возможностей все эти примочки расширяют сильно.
Помимо АБС, а также уже хорошо известных систем динамической курсовой устойчивости (DSC) и регулировки тяги (ASC+T), для полноприводной «трешки» предусмотрено и кое-что новенькое, ранее применявшееся лишь на BMW X5, а именно: система ADB-X (Automatic Differential Brake), которую фирменная документация относит к «подфункциям» DSC – она помогает подтормаживать буксующее колесо (и, кроме того, чуть-чуть «душит» движок, в нужный момент ограничивая подачу топлива) – в принципе, можно сказать, что она выполняет ту роль, которая на других машинах отведена блокировкам межколесных дифференциалов.
По движку да и по остальным номинациям к машине претензий нет. Все, как водится у BMW, прилично, добротно, надежно. Прекрасный мотор – 2,5-литровая рядная «шестерка» – нешумный, сильный, солидный, при надобности взрывной. Очень понравился автомат – он здесь пятиступенчатый адаптивный, с возможностью последовательного – «плюс-минус» – подтыкания передач вручную. И в обычном-то режиме D он вполне отзывчивый, а уж о спортивном S и говорить не приходится, в нем вообще «гоночный» – передачи в S переключаются на более высоких оборотах.
Кстати, автомат легко поддается «воспитанию» (то есть адаптируется к манере езды) – стоит раза три-четыре дать резкий разгон, и автомат привыкает к такому стилю, подстраивается. Единственное, что показалось некоторым излишеством (за излишества ведь деньги берут), – ручной режим. Автомат и без него работает предельно четко, и, в общем-то, нет особой надобности вмешиваться в его жизнь. Впрочем, это дело вкуса.

[G-power]

Когда уже выпадет снег, чтоб и я так покатался....

[VAVAN]

pilot,
таки дріфтувати на ХІ мона)))

а повний привід тримає таки класно - вчора переконався, якшо знімати сам рух ХІ -, то приблизно так

[dima_chedra]

а існує 325 xd ?

[VAVAN]

dima_chedra, неа, з е46!

Diesel engines
Model Engine Production Volume
(in cc) Type Power Torque 0–100 km/h
(0-62 mph)
318d/td M47D20 2001–2005 1951 I4, 16v 115 PS (85 kW; 113 bhp) 195 ft·lbf (264 N·m) 10.7 s
320d M47D20 1999–2001 1951 I4, 16v 136 PS (100 kW; 134 bhp) 207 ft·lbf (281 N·m) 9.9 s
320d/cd/td M47TUD20 2001–2007 1995 I4, 16v 150 PS (110 kW; 148 bhp) 243 ft·lbf (329 N·m) 8.8 s
330d/xd/cd M57D30 1999–2003 2926 I6, 24v 184 PS (135 kW; 181 bhp) 288 ft·lbf (390 N·m) 7.8 s
M57TUD30 2004–2007 2993 204 PS (150 kW; 201 bhp) 302 ft·lbf (409 N·m) 7.2 s

[dima_chedra]

зрозумыло, дякую. Шкода що 2,5 дизеля немає на повному приводі