Польша в жалобі.... - Сторінка 2

andriy_ki · 10.04.2010, 21:55:18

Да, обидно. Співчуття нашим сусідам.

Just be · 10.04.2010, 22:28:40

Цитата:

Написав(ла) pilot

то ничего удивительного. Ведь самолёт старый, да и в туман

ну незнаю, всі літаки наскільки мені відомо повинні мати найновіші системи навігації, тим більше літаки 1-их осіб держави. Туман може бути проблемою для машин, але не для літаків, які садять без проблем тільки по приладах.

**Vomont** · 10.04.2010, 22:28:45

Цитата:

Написав(ла) pilot

Если был туман как говорят - то ничего удивительного.

так але чому в одному літаку було чуть чи не все керівництво Польші + чому президент користується старим літаком+чому в звязку з поганими погодніми умовами не заборонили посадку+літаки повинні приземлятись в таких умовах+чому на території Росії і тп

Just be · 10.04.2010, 22:32:05

Цитата:

Написав(ла) Vomont

так але чому в одному літаку було чуть чи не все керівництво Польші + чому президент користується старим літаком+чому в звязку з поганими погодніми умовами не заборонили посадку+літаки повинні приземлятись в таких умовах+чому на території Росії і тп

100%, дуже багато чому ...

**pilot** · 10.04.2010, 23:25:02

Поверьте мне, даже самый современный самолёт не может сесть в туман если полоса (а в данном случае военная) не оборудована специальной системой посадки. В мире не больше 10 аэропортов которые могут принять самолёт при 0 видимости и самолётов немного таких, которые могут сесть в "автомате". Тут дело в другом, просто они оказались не в нужном месте при неблагоприятных условиях. Тем более самолётам с "первыми" лицами на борту никто не может запретить заходить в таких условиях.(перед их заходом не разрешили посадку российскому самолёту). Да и если "сам" сказал садиться - то как правило у пилотов нет выбора.
Тот борт хоть и был сделан 20 лет назад - разрабатывался он в 70х годах, а оборудование в нем не на много с тех пор улучшилось. Ведь представьте, что вы несётесь со скоростью 270-300км/ч, и только за доли секунды вам надо попасть на полосочку шириной 60м. Туман считается самым опасным явлением для посадки самолёта.
А на счёт покупки, то у нас Юлька хотела в прошлом году купить для правительства новый самолёт, но не разрешили, т.к. всё за счёт бюджета а стоит он "дофига", так и летают на Ил-62, Ту-154, Ту-134, вертолёты Ми-8 и один новый наш Ан-148, весь этот парк (кроме последнего) запрещён для полётов в Европе только первым лицам можно.
Так что остаётся только посочувствовать нашим соседям, тем более что летели почтить память других, а получилось.................

Just be · 10.04.2010, 23:31:12

pilot, багато не знав з того що ти написав. Значить не все так просто.

**pilot** · 10.04.2010, 23:36:54

Как не крути, а катастрофы с самолётами каждый раз у людей вызывает шок, тем более когда там знаменитые люди. Наверно надо бы принести цветы к посольству Польши - это было бы правильно, завтра заеду, вот только вроде на Франка его уже нет или я ошибаюсь?

Shurikoff · 10.04.2010, 23:41:39

Цитата:

Написав(ла) pilot

вот только вроде на Франка его уже нет или я ошибаюсь?

Есть и на Франки и на Смилывых

**pilot** · 10.04.2010, 23:43:22

Shurikoff, спасибо за информацию

GMYPiK · 11.04.2010, 08:59:35

Інциденти з літаком Л.Качиньського відбувалися неодноразово і до авіакатастрофи під Смоленськом.

Інциденти з літаком Ту-154 Президента Польщі Леха Качиньського відбувалися неодноразово і до фатального польоту з Варшави до Смоленську. В кінці 2008 р. літак польського Президента вийшов з ладу в 20-градусний мороз в Монголії, де Л.Качиньський знаходився з візитом. В результаті Президент був змушений летіти в Токіо чартерним рейсом. Згодом літак Л.Качиньського також потрапив в турбулентність по дорозі до Сеула, нагадує ВВС.
"Будь-який політ зв'язаний з певним ризиком, але Президент країни повинен літати регулярно і зобов'язаний змиритися зі всіма серйозними ризиками", - зізнавався у той час Л.Качиньський.
Вже в 2009 р. обидва літаки Ту-154 Президента Польщі не змогли вилетіти до Нью-Йорка через технічні неполадок, внаслідок чого Л.Качиньському довелося брати квиток на регулярний рейс в США.
Польські ЗМІ відзначають, що урядовий авіапарк в Польщі давно не оновлювався і складається переважно з літаків радянського виробництва. Що стосується лайнера Ту-154, то спочатку польські мас-медіа припустили, що причиною катастрофи під Смоленськом могли стати технічні несправності літака. Тим часом авіаційні експерти вказують, що Ту-154 - "робоча конячка" повітряних ліній СРСР - відрізняється непоганою історією безпеки. "Ту-154, без жодного сумніву, можна назвати найуспішнішим реактивним пасажирським літаком зі всіх коли-небудь побудованих комуністичною економікою, - заявив британським ЗМІ віце-президент американської компанії Teal Group, що займається консалтингом у сфері авіації, Річард Абулафіа. За його словами, "справжньою проблемою є не технічна складова цих літаків, а поганий контроль за авіаційною безпекою в тих регіонах, де експлуатується Ту-154". Серійне виробництво Та-154 було припинено в 1998 р., повністю припинити випуск цих літаків планується в 2010 р.
У МЗС Польщі заявляють, що про причини авіакатастрофи говорити поки рано. Проте польські ЗМІ схиляються до версій, пов'язаних з "людським чинником" і поганими метеоумовами. Нагадаємо, що літак заходив на посадку 4 рази в складних погодних умовах (був щільний туман), хоча командирові екіпажа пропонувалося приземлитися в Мінську або в Москві. У Польщі наголошують, що пілоти президентського лайнера були професіоналами високого класу, належали елітному 36-у полку польських ВВС. За словами Томаса Шульца з Вроцлавського технологічного університету, в нормі пілот повинен відмовитися садити літак в подібних умовах видимості. Проте у пілотів, що перевозять VIP-персон, формується особлива психологія, відзначає експерт. "Тут пілот, можливо, відчував додатковий тиск, усвідомлюючи важливість місії. Він намагався приземлитися за всяку ціну і в якийсь момент міг просто перейти межу ризику", - цитує Т.Шульца польський телеканал TVN 24.

РБК-Украина, 10.04.2010, Київ, 18:17

10.04.2010, 21:55:18	#11
andriy_ki Junior Member Повідомлень: 31	Re: Польша в жалобі.... Да, обидно. Співчуття нашим сусідам.

10.04.2010, 23:25:02	#15
pilot Член клубу Авто: E46, 325XI Повідомлень: 1197	Re: Польша в жалобі.... Поверьте мне, даже самый современный самолёт не может сесть в туман если полоса (а в данном случае военная) не оборудована специальной системой посадки. В мире не больше 10 аэропортов которые могут принять самолёт при 0 видимости и самолётов немного таких, которые могут сесть в "автомате". Тут дело в другом, просто они оказались не в нужном месте при неблагоприятных условиях. Тем более самолётам с "первыми" лицами на борту никто не может запретить заходить в таких условиях.(перед их заходом не разрешили посадку российскому самолёту). Да и если "сам" сказал садиться - то как правило у пилотов нет выбора. Тот борт хоть и был сделан 20 лет назад - разрабатывался он в 70х годах, а оборудование в нем не на много с тех пор улучшилось. Ведь представьте, что вы несётесь со скоростью 270-300км/ч, и только за доли секунды вам надо попасть на полосочку шириной 60м. Туман считается самым опасным явлением для посадки самолёта. А на счёт покупки, то у нас Юлька хотела в прошлом году купить для правительства новый самолёт, но не разрешили, т.к. всё за счёт бюджета а стоит он "дофига", так и летают на Ил-62, Ту-154, Ту-134, вертолёты Ми-8 и один новый наш Ан-148, весь этот парк (кроме последнего) запрещён для полётов в Европе только первым лицам можно. Так что остаётся только посочувствовать нашим соседям, тем более что летели почтить память других, а получилось.................

10.04.2010, 23:31:12	#16
Just be Senior Member Авто: BMW e39 540 M Technik Повідомлень: 4503	Re: Польша в жалобі.... pilot, багато не знав з того що ти написав. Значить не все так просто.

10.04.2010, 23:36:54	#17
pilot Член клубу Авто: E46, 325XI Повідомлень: 1197	Re: Польша в жалобі.... Как не крути, а катастрофы с самолётами каждый раз у людей вызывает шок, тем более когда там знаменитые люди. Наверно надо бы принести цветы к посольству Польши - это было бы правильно, завтра заеду, вот только вроде на Франка его уже нет или я ошибаюсь?

10.04.2010, 23:43:22	#19
pilot Член клубу Авто: E46, 325XI Повідомлень: 1197	Re: Польша в жалобі.... Shurikoff, спасибо за информацию

11.04.2010, 08:59:35	#20
GMYPiK Senior Member Повідомлень: 856	Re: Польша в жалобі.... Інциденти з літаком Л.Качиньського відбувалися неодноразово і до авіакатастрофи під Смоленськом. Інциденти з літаком Ту-154 Президента Польщі Леха Качиньського відбувалися неодноразово і до фатального польоту з Варшави до Смоленську. В кінці 2008 р. літак польського Президента вийшов з ладу в 20-градусний мороз в Монголії, де Л.Качиньський знаходився з візитом. В результаті Президент був змушений летіти в Токіо чартерним рейсом. Згодом літак Л.Качиньського також потрапив в турбулентність по дорозі до Сеула, нагадує ВВС. "Будь-який політ зв'язаний з певним ризиком, але Президент країни повинен літати регулярно і зобов'язаний змиритися зі всіма серйозними ризиками", - зізнавався у той час Л.Качиньський. Вже в 2009 р. обидва літаки Ту-154 Президента Польщі не змогли вилетіти до Нью-Йорка через технічні неполадок, внаслідок чого Л.Качиньському довелося брати квиток на регулярний рейс в США. Польські ЗМІ відзначають, що урядовий авіапарк в Польщі давно не оновлювався і складається переважно з літаків радянського виробництва. Що стосується лайнера Ту-154, то спочатку польські мас-медіа припустили, що причиною катастрофи під Смоленськом могли стати технічні несправності літака. Тим часом авіаційні експерти вказують, що Ту-154 - "робоча конячка" повітряних ліній СРСР - відрізняється непоганою історією безпеки. "Ту-154, без жодного сумніву, можна назвати найуспішнішим реактивним пасажирським літаком зі всіх коли-небудь побудованих комуністичною економікою, - заявив британським ЗМІ віце-президент американської компанії Teal Group, що займається консалтингом у сфері авіації, Річард Абулафіа. За його словами, "справжньою проблемою є не технічна складова цих літаків, а поганий контроль за авіаційною безпекою в тих регіонах, де експлуатується Ту-154". Серійне виробництво Та-154 було припинено в 1998 р., повністю припинити випуск цих літаків планується в 2010 р. У МЗС Польщі заявляють, що про причини авіакатастрофи говорити поки рано. Проте польські ЗМІ схиляються до версій, пов'язаних з "людським чинником" і поганими метеоумовами. Нагадаємо, що літак заходив на посадку 4 рази в складних погодних умовах (був щільний туман), хоча командирові екіпажа пропонувалося приземлитися в Мінську або в Москві. У Польщі наголошують, що пілоти президентського лайнера були професіоналами високого класу, належали елітному 36-у полку польських ВВС. За словами Томаса Шульца з Вроцлавського технологічного університету, в нормі пілот повинен відмовитися садити літак в подібних умовах видимості. Проте у пілотів, що перевозять VIP-персон, формується особлива психологія, відзначає експерт. "Тут пілот, можливо, відчував додатковий тиск, усвідомлюючи важливість місії. Він намагався приземлитися за всяку ціну і в якийсь момент міг просто перейти межу ризику", - цитує Т.Шульца польський телеканал TVN 24. РБК-Украина, 10.04.2010, Київ, 18:17 __________________ NO RISK NO FUN/// http://nakstudio.com.ua

Зараз активні учасники переглядають цю тему: 1 (0 учасників і 1 гостей)