Ціни на бензин знову піднялися!

[temsky740]

Написав(ла) vovan

а джекічана можна заклеїти чорною ізолентою

або лампочку витягнути

[vovan]

О, я колись давно,купив в Луцку на базарі Е32 без лампочки ,лошара .Та й діагностика в ті часи була методом підміни всього підряд на шроті у випадку поломки

[temsky740]

Написав(ла) Sergo

temsky740, +1, на цьому форумі саме адекватне обговорення ситуації в країні.. все ок... на інших форумах - купа образ і переходів на особистості - відповідно куча банів...

Я б написав, але попросили не писати.

[Karabas Barabas]

Написав(ла) temsky740

На сході мясорубка . Будемо мовчати ?

Ок
Давайте створимо тему і будемо всі описувати свій розпач і незадоволення станом в країні.. це дуже дієвий спосіб для вирішення проблем

Форум не лампа Аладіна, бажання не виконує
і зрешту .. будьте чоловіками, перестаньте нити

[Sergo]

При установке ГБО важно знать, что обычные двигатели рассчитаны под характеристики сгорания в цилиндрах бензино-воздушной смеси. Пропан-бутановая газо-воздушная смесь с более высоким октановым числом 105-110 (у бензина – 80, 92, 95, 98) имеет дольше время горения, чем в случае с бензином, поэтому процесс сгорания продолжается даже при открытии выпускного клапана, т.е. пламя выходит за стенки камеры сгорания и цилиндров. Из-за этого выпускные клапаны, их седла, да и лямбда-зонд и катализатор перегреваются. При обычных режимах езды запаса жаропрочности у этих деталей хватает, а вот у активных драйверов, раскручивающих мотор выше 4500 об/мин, эти детали и узлы перегреваются в большей степени, особенно от этого страдают седла клапанов. Из-за продолжающегося процесса горения их рабочие кромки настолько перегреваются, что при дальнейшем контакте при закрытии клапана происходит интенсивный износ рабочей поверхности. При этом «уходят» тепловые зазоры клапанов и если их чаще не регулировать (как минимум в два раза чаще), могут подгореть кромки клапанов и седел, что приведет к снижению компрессии и, соотвественно ухудшению мощностных характеристик. В некоторой степени эту проблему решает установка допсистемы, которая подает специальную жидкость во впускной коллектор, которая в свою очередь уменьшает скорость износа седел клапанов. Избавиться от клапанных проблем позволяет модернизация головки блока цилиндров с заменой седел и клапанов на более жаропрочные.

Думаю, ця проблема тільки у тих, хто їздить на ланосах без "відсічки".
На БМВ же - таких проблем не має бути, тут ресурса мотора з головою хватає навіть для ГБО. Тим більше якщо прогрівати на бензині і мати "відсічку" після 4-4.5к обертів - нічого не буде.

{ додано через 1 хвилину }

Написав(ла) Karabas Barabas

Ок
Давайте створимо тему і будемо всі описувати свій розпач і незадоволення станом в країні.. це дуже дієвий спосіб для вирішення проблем

Форум не лампа Аладіна, бажання не виконує
і зрешту .. будьте чоловіками, перестаньте нити

Дивлячись які проблеми... якби не настільки розвинуте ЗМІ, в частності інтернет - думаю було би ще гірше, далі думали би, що РФ немає в гостях.

[temsky740]

Написав(ла) Karabas Barabas

Давайте створимо тему і будемо всі описувати свій розпач

Справа не в розпачі, а в піднесенні духу. Бо та ворожа техніка в один прекрасний день або ніч може бути вже тут.

[Sergo]

temsky740, http://www.motor-gas.ua/gazovye-oshibki-gbo/ тут класно, поверхностно описано, якщо інтересно.

[temsky740]

Написав(ла) Sergo

temsky740, http://www.motor-gas.ua/gazovye-oshibki-gbo/ тут класно, поверхностно описано, якщо інтересно.

[temsky740]

наши люди при слове халява-скидки-дешевле теряют рассудок

{ додано через 7 хвилин }
Приятно читать

"правильной настройке" чего?
Вкратце сделаю резюме всех предидущих обсуждений. Все псевдо устрйства пытающиеся влиять на работу штатной системы управления не могут быть "настроены" и не могут корректно и самостоятельно управлять зажиганием и впрыском т.к. свою работу основывают на подлоге или задержке сигналов с штатных датчиков.
Но т.к. зажиганием все равно управляет штатный блок ни какие манипуляции с "задержками","конвертированием" а уж тем более условными вариаторами не приведут к корректному управлению зажиганием.
И самое главное не соответствие фаз ГРМ под данный вид топлива.
Два эти фактора приводят к неминуемой гибели клапанов!

[324disel]

Написав(ла) temsky740

Справа не в розпачі, а в піднесенні духу. Бо та ворожа техніка в один прекрасний день або ніч може бути вже тут.

Карабас мав наувазі що це тема не про це, а про пальне яке піднялось у ціні.