E39 Ko3a4oK BMW 530D touring

[Ko3a4oK]

Написав(ла) axel

Який з них?

походу той що на топливному фільтрі стоїть але поки до кінця не впевнений

[temsky740]

А що заважало продіагностувати систему dde? Тим більше, наскількиі я пам'ятаю, у вас є в наявності шнурок і ДІС, за допомогою якого дизельні двз бачуться наскрізь.

[Ko3a4oK]

Написав(ла) temsky740

А що заважало продіагностувати систему dde?

діагностику проводили і діагностика показала, що в тиск в системі трошка менший за потрібний(точно не памятаю цифри) і сказали що можливо не докачує магістральний насос. Сказали поміняти (але 100% гарантії не давали що то точно він) я його замінив але результату ніякого, тому грішу на датчик тиску

[temsky740]

Датчики

Датчик механизма регулировки подачи топлива

Датчик механизма регулировки подачи топлива устанавливается в распределительном топливном насосе высокого давления (ТНВД) и передает на ЭБУ системы DDE текущее положение механизма с целью регулировки количества впрыскиваемого топлива.
Датчик механизма регулировки подачи топлива представляет собой бесконтактный датчик индуктивного типа.
В случае неисправности датчика в ЗУ заносится сообщение о неисправности 21. Кроме этого, электромагнитным отключающий клапан приостанавливает подачу топлива к распределительному ТНВД.
Термоанемометрический расходомер воздуха

Термоананемометрический расходомер воздуха служит для определения количества всасываемого двигателем воздуха.
В зависимости от этого производится регулировка рециркуляции ОГ и количества впрыскиваемого топлива.
В случае неисправности термоананемометрического расходомера воздуха в ЗУ неисправностей заносится сообщение о неисправности 38.
Датчик подъема иглы

Датчик подъема иглы (или датчик времени начала впрыска или форсунка продолжительности впрыска) устанавливается на форсунке цилиндра 4.
С помощью этого датчика определяется время начала впрыска топлива форсункой.
Кроме этого, на основе полученной информации рассчитывается и сравнивается с данными датчика частоты вращения частота вращения коленчатого вала двигателя . Благодаря этому становится возможным контроль неисправностей датчика подъема иглы. В случае неисправности датчика в ЗУ заносится сообщение о неисправности 5.
Датчик частоты вращения

Датчик частоты вращения устанавливается на маховике. Он передает на ЭБУ системы DDE информацию для рассчета частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Для контроля неисправностей датчика производится сравнение значения частоты вращения со значением частоты вращения, рассчитанным на основе сигналов датчика подъема иглы. В случае неисправности датчика частоты вращения в ЗУ заносится сообщение о неисправности 47.
Датчик положения педали акселератора

Датчик положения педали акселератора представляет собой потенциометр, определяющий положение педали и передающий информацию на ЭБУ системы DDE.
Для распознавания положения холостого хода дополнительно существует выключатель холостого хода.
В случае неисправности датчика положения педали акселератора в ЗУ заносится сообщение о неисправности 37.
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на головке блока цилндров и служит для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Значение температуры охлаждающей жидкости влияет на процесс регулировки количества впрыскиваемого топлива, регулировки времени начала впрыска, регулировки рециркуляции ОГ и управления фазами разогрева.
Во избежание поврежений в двигателе при температуре охлаждающей жидкости выше 107 o C происходит уменьшение количества впрыскиваемого топлива при полной нагрузке.
В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости в ЗУ заносится сообщение о неисправности 53.
В этом случае защита двигателя от перегрева осуществляется только на основе данных датчика температуры масла.
Указание по проверке:Короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя датчика температуры топлива.
Датчик температуры масла в двигателе

Датчик температуры масла встроен в масляный фильтр и служит для определения температуры масла в двигателе.
Определение температуры охлаждающей жидкости и масла по отдельности позволяет осуществлять более надежную защиту двигателя от перегрева.
При температуре охлаждающей жидкости выше 130 o C происходит уменьшение количества впрыскиваемого топлива при полной нагрузке.
В случае неисправности датчика температуры масла в ЗУ заносится сообщение о неисправности 36.
В этом случае защита двигателя от перегрева осуществляется только на основе данных датчика температуры охлаждающей жидкости.
Указание по проверке:Короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя датчика температуры топлива.
Датчик температуры топлива

Датчик температуры топлива встроен в распределительный ТНВД и служит для определения темпераруты топлива.
Значение температуры топлива влияет на процесс регулировки количества впрыскиваемого топлива.
В случае неисправности датчика температуры топлива в ЗУ заносится сообщение о неисправности 35.
Указание по проверке:Короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя датчика температуры топлива.
Датчик давления наддува

Датчик давления наддува служит для определения значения абсолютного давления (значение давления наддува в сочетании со значением атмосферного давления) в системе всасывания, а также для защиты двигателя от слишком высокого или слишком низкого давления наддува.
В случае неисправности датчика давления наддува происходит уменьшение количества впрыскиваемого топлива и в ЗУ заносится сообщение о неисправности 54
При слишком большом отклонении фактического значения давления наддува от заданного значения при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 об/мин происходит снижение мощности двигателя и в ЗУ заносится сообщение о неисправности 101.

{ додано через 47 секунд }
Які помилки по двигуну?

[Ko3a4oK]

сьогодні почитаю машинку і завтра напишу, код помилки.

[temsky740]

Написав(ла) Ko3a4oK

сьогодні почитаю машинку і завтра напишу, код помилки.

Дивись інпою та дісом, щось має показати. Скріншоти зроби.

[Ko3a4oK]

3 помилки
1. Електровенилятор (чьомусь на контактах тільки 3.5В, поки розбираюсь але може хтось підскаже 3х контактовий розєм)
2. 13573 glow device реле накала( дивився реле як нове, скоріш за все проблема з свічками або з дротами, розберусь)
3. 1024 Exhaust-gas recirculation or Exhaust-gas recirculation actuator
Рециркуляция выхлопного газа или привод головок рециркуляции выхлопного газа
4.похоже в мене розєм той що йде на клапан тиску на фільтрі повністю ровалився(його заколхозили як могли не я попередній власник, наразі заказую розєм - можливо проблема банально в ньому, якщо цей розєм порухати то сразу появляється помилка fuel inject system)

[temsky740]

2. 13573 glow device реле накала( дивився реле як нове, скоріш за все проблема з свічками або з дротами, розберусь)

якщо реле як нове, то свічки дивись, подивись проводку, поміряй яка напруга на них приходить. Ще буває, що контакти на реле забруднюються.

3. 1024 Exhaust-gas recirculation or Exhaust-gas recirculation actuator

Думаю всьому виною EGR.
Внизу помилки є підказка - neg.deviation - негативне відхилення - air mass to big - багато повітря.
Я би EGR дивився ДІСом - дуже багато чого може сказати, ІНПА - це так - помилки почитати.

[Ko3a4oK]

Написав(ла) temsky740

Думаю всьому виною EGR.
Внизу помилки є підказка - neg.deviation - негативне відхилення - air mass to big - багато повітря.
Я би EGR дивився ДІСом - дуже багато чого може сказати, ІНПА - це так - помилки почитати.

цей клапан можна почистити чи потрібно міняти?

[temsky740]

Написав(ла) Ko3a4oK

цей клапан можна почистити чи потрібно міняти?

Cпробуй почистити для початку. В тебе помилки плаваючі, то є, то немає.