Моя е34 518

[yaniwandriy]

Всім привіт! Звати мене Андрій. Довго я мріяв про авто з "біло-голубою" емблемою. Ось рік тому я став щасливим власником бумера, правда із найслабшим мотором з лінійки, але в цілому стан стан машинки чудовий.
Багато вже чого було зроблено / поміняно після покупки.
а саме:
поміняв літню резину, докупив зимовий комплект коліс, замінив усі масла.
Взимку мало їздив , тому мав час на реставрацію трапеції двірників, результат, як нова. Потім почав діставати гул з насоса гідропідсилювача, знайшов на розборці від м 50 двигуна в хорошому стані. Коли заліз знімати свій то зрозумів що кріплення не такі (поки ще не всю машину вивчив). Але не біда бо вскритіє показало. що серединка ( ротор і статор) ідентичні, тому їх було перекинуто з донора разом із резинками.
Після чого насос працює на "відмінно"!
В планах ще багато ідей які хочу втілити в свою бумку, навіть задумуюсь над свапом.
Нище прикріпляю фото.

[_andriy_]

Вітаю з покупкою!

Написав(ла) yaniwandriy

навіть задумуюсь над свапом.

твій двигун настільки несправний, що потребує заміни?
Я б пробував м42-44 ставити. він легкий, економний, чіпується.

[yaniwandriy]

Ні, Андрію, двигун в нормі. за рік експлуатації не помітив розходу масла взагалі.
подобається мені просто М 50.

[WINN3R]

вітаю) який рік? шо по комплектусі?)

[BMWdiesel]

Написав(ла) _andriy_

Вітаю з покупкою!

твій двигун настільки несправний, що потребує заміни?
Я б пробував м42-44 ставити. він легкий, економний, чіпується.

Який смисл в 4х горшковому двигуні ? Взяти для прикладу м43б18 і м50б20 - розхід одинаковій, а їде зовсім по-інакшому. І що збираєшся чіпувати в 4х циліндровому атмосферному бензині ?

[yaniwandriy]

Рік випуску 1994
ось вся інфа.
VIN номер: WBAHA31060BM01750
Код типа авто: HA31
Модель: 518I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M43
Объем двигателя: 1.80
Мощность: 85 (116 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: MECH
Код краски: 353 - ASCOTGRUEN METALLIC
Код обивки: A1AT - STOFF CORD/ANTHRAZIT
Дата произ-ва: 1994-09-07
S240 Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243 НПБ переднего пассажира
S274 Легкосплавный диск BMW плоскозвез.дизайн
S314 Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S339 Shadow-Line
S410 Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S472 Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира
S498 Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510 регулировка угла наклона фар
S520 фары противотуманные
S530 кондиционер
S556 Индикатор температуры наружного воздуха
S651 Радиоприемник BMW Reverse RDS
S731 Дополнительное издание
P740 Edition ZD
S773 Исполнение из ценных пород дерева
L801 Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S839 Псевдоуправление для отсутств. SA
S900 Электронная противоугонная система

{ додано через 1 хвилину }
Ще забув, після покупки було здійснено заміну щеплення.
також замінив вікна передніх дверей, оскільки рідні мали великі подряпини.
А приїала машинка до нас в Україну у 2008 році.

[yaniwandriy]

а так я освіжив двигун минулого літа

[_andriy_]

Написав(ла) BMWdiesel

Який смисл в 4х горшковому двигуні ?

по перше він вже там є.
1. м42 замість м43 поставити простіше ніж м50 замість м43
2. м42-44 думаю буде їхати не гірше м50в20, а може й краще, бо легший мотор( десь 40кг різниці у вазі.), та й крутиться м42 шустріше.
3. не треба міняти обєм в тп.
4. м42 чіпується, і на виході їде не зле. пробував особисто.
5. цікавий експеримент для фану я б пробував

Написав(ла) yaniwandriy

подобається мені просто М 50.

чудовий двигун.

[WINN3R]

_andriy_, сумніваюсь що автор хоче робити свап на 2.0, це смішно
тут скоріше 2.5 буде, а різниця в потужності компенсує 40 кг

[yaniwandriy]

Саме так буде або 2,5 м50 або 3,5 м30
або можливо м51 2,5
ще не визначився, та й і коштів на покупку донора поки немає.