[Taras_]

Вдалось побороти одну проблему на Е39, кому цікаво – читаєм далі.
Проявлявся поганий запуск двигуна (М62) після довготривалої стоянки.
Зранку машина заводилась з 2-3 разу і секунд з 30 нерівномірно працював двигун. Симптоми дуже схожі на закінчення бензину, або заповітрення паливної магістралі.
Під час ізди, чи після 1-2 годинної зупинки претензій до роботи двигуна небуло.
Першим ділом перевірив зворотній клапан на рампі з форсунками – він правильно зпрацьовував і далі тримав тиск.
Наступний крок – підключив манометр до магістралі що йде від насоса. При включенні запалювання на секунду спрацював бензонасос і створив тиск приблизно 6 бар – що говорить про його нормальну роботу. Але далі тиск почав дуже повільно падати. Тобто маємо дефектний клапан бензонасоса, або негерметичну паливну магістраль.
Далі перевіряю чи є спад тиску прямо на кришці бака (насоса), приладом зробленим за 5 хв (манометр, резинова трубка, ніпель, хомути), але тепер подаю повітря під тиском.
Та сама ситуація- тиск дуууже повільно падає, і 100% відомо - проблема сидить в баці.
Витягую бензонасос разом із всіма «патрохами» і занурюю в банку з бензином. Знову подаю тиск на вихід і спостерігаю за гарними бульбашками що парили мені голову стільки часу. Негерметичність сталась в місці зєднання гофрованого шлангу (від бензонасоса) і кришки. На фото інша кришка з вказаним місцем.
Причина – багато раз витягував бензонасос, щоб відремонтувати датчик рівня палива, от і по ходу скрутив нормальне зєднання (шланг досить легко провертався по осі).
Замінив хомут і підрізав на 5мм шланг – все ОК.
Звертаю увагу – потрібно ДУЖЕ акуратно і правильно знімати і ставити насос з датчиком.