axel
23.01.2011, 16:04:34
Сьогодні дорогі парафіяни, тут Вам буде розказано про велику тємницю 90х,
23614
котру концерн БМВ тримав в секреті майже 2 десятиліття! Цю таємницю журналісти навіть назвали надсекретною.
Давайте, повернемося в початок 90х. Напевне кожному з вас не чуже слово М3, М5, М1, М6, Х6М, ... Знайомі моделі, правда? Шедеври підрозділу Моторспорт ... А хто-небудь чув про М8? Відповіді може бути лише три:
1.Ні, не чув.
2.Так, це ж BMW 850 CSi і є М8.
3. І третя відповідь, так, був такий прототип один ...
Найцікавіше, що 2 останніх відповіді в принципі обидва мають частину правди ... BMW 850 CSi, 12 циліндрова мрія кожного власника 8-ї серії, все в ній правильно. Зроблено всього 1500 моделей. І обвіс м-технік, підвіска і гальма правильні, червоні шкали приладів, 6 ти швидкісна механіка і звичайно двигун, 12цил, 5.6 літри, 380 к.с. ... Зауважте, кодування двигуна (S70) відповідає кодуванню двигунів BMW Motorsport GmbH, всім улюблене маркування на кришці головки циліндрів, і навіть VIN код машин відповідає М - моделям ... Та й на старих німецьких брифах начебто було присутнє маркування м8. Все зводиться до того, що це і є шукана М8?
Ні.
Концерн БМВ ніколи такої інформації не давав, і в моделі була чітка абревіатура - СІ-ЕС-АЙ (CSi) А що за чутки про прототип? Всі ці 2 десятки років по інтрнету гуляли кілька нечітких фоток, червона БМВ схожа на вісімку, більш широка, без фар в капоті, агресивні повітрозабірники, більш широка, мотор схожий як у Макларен Ф1, шильдики Моторпоспорт на ньому ... ось ніби і вся інформації яку мав народ. У БМВ ніяк не реагували на запитання преси, від питань про прототип вони завжди ухилялася, і ніколи не було чіткої відповіді, що ж це була за машина, і дійсно чи вона була М8? Була інформація, що її знищили, як колись 18 екземплярів BMW 830i ... Але в головах прихильників марки була думка, що''напевноце і була М8".
Ось фотка тих років:
23592
Минулого літа, 4 цилінрова будівля BMW у Мюнхені, після 15 річного мовчання все-таки відкрило істину і показало журналістам у музеї БМВ суперкар 90х ... БМВ М8.
2359323594
Саме та машина. Ніхто її не знищив, весь цей час вона був захована від очей народу і навіть від БМВ персоналу ...
Так. На цьому старому фото дійсно була М8. І скажу більше, не просто прототип, вона була практично готова до серійного виробництва, але ми до цього повернемося пізніше.
23595
Передок відрізняється бампером, він монолітний, сам ніс здається більш загнутим вниз. Журналістам навіть її стиль порівняли з легендарною М1.
23596
Все зроблено тільки для функціональності.Спорт не вимагає краси, важливий лише результат. Хоча підрозділ М-спорт, нічого не зіпсував. Великі повітрозабірники повинні були забезпечувати надпотужний мотор необхідним повітрям. Посередині капоту карбонові жабри охолодження і доступ повітря в додатковий Airbox ...
23597
І повірте, жабри там не просто так, m-division не за красою гналося і Заради підвищення технічних характеристик, змінювався і дизайн.
Мабуть головна відмінність від простої вісімки, це те що в М8 присутня середня стійка.
23598
Це зроблено для збільшення жорсткості кузова.
Зеркала маленькі як на BMW з группи N.
23599
Диски М-System, збірні, як розумію з карбоновим центром. С досить широкими, задніми шинами, щоб усю потужність передати в швидкість та динаміку. Гальма виглядають солідно
23600
Заднє розширення с додатковим повітрязабірником, на думку спеціалістів що воно потрібно для охолодження гальм і дифференціалу.
23601
Багато деталей купе зроблені з карбону, для загального зниження маси.
Рамки дверного скла зроблені з органічного скла, дуже схоже як у купе E92 M3 GT ... Тільки рік виготовлення трошки інший.
23602
Cердце машини, це 12 циліндровий агрегат з маркуванням MOTORSPORT. Сам двигун виглядає більше своїх п'ятилітрових побратимів, і скоріше за все по літражу наближений до 6 літрів.
23603
Знята потужність складає до 550 к.с. На задні колеса все це передавалося через 6 ступінчасту механічну коробку передач.
З двигуном связанo одне з багатьох помилок. Подейкували, що саме модифіковану версію двигуна М8 ставили на Макларен Ф1, коли Хонда їм відмовилася зробити двигун. Але це не зовсім точно.Двигун Макларена відрізняється розташуванням по центру машини, відповідно інші впускні коллектори, і на думку фахівців мотор Макларена має більше спільних деталей з мотором S50 (від бмв М3 в 36 кузові) Але як би не було, абсолютно зрозуміло, що над обома агрегатами працювала одна команда.Сам двигун неймовірно гарний.
23604
Інтер'єр як зазвичай на машинах такого рівня підготовки досить спартанскій.Нічого зайвого. Нагадує інтер'єр BMW CSL в 46 кузове.Радіо? А навіщо воно? Пару гоночних ковшів, (хоча виглядають цілком цивільно), багатоточкові ремені безпеки, та кілька датчиків.
23605 23606 23607
м'яка обшивка, кілька шкіряних вставок і прекрасне місце для сумок за сидіннями.
23608
Повірте мені, там більше нічого і не влізе без актів насилля над попереду сидячими. Скоріш за все звичайно в серійній версії салон б причесали трішки, але загальні напрямки спорткара дуже помітно.
Спідометр від CSi, тільки синій, як на Альпінах.
23609
Так що ж сталося, чому майже готовий продукт був приречений 15 років порошитися прихований від человеской очей? Відповіді на це питання так і не було. Логічно подумавши, напрошується думка, що всьому виною рецесія середини 90х. Слабкі, а вірніше катастрофічно малі цифри продажів навіть''простих''версій БМВ восьмої серії. Так, згоден, але чому в фіналі, БМВ маючи такий вбивчий продукт того часу, котрому конкуренти були хіба, що в особі Феррарі 512м, 550, (зараз задумався, які ще були великі надпотужні купе того часу?). Дефорсували мотор до 380 к.с. , залишила машину важкої і пустила її по світу під маркою CSi? Тут ми напевно так і не дізнаємося істини.
А особисто мені, здається, що БМВ в той момент занадто перескочило час. Ця машина була б до цих пір конкурентом БМВ М5 навіть у новому кузові. Може вся справа в маркетингу компанії. Адже нікому не таємниця, що виробники тих же самих телевізорів можуть вже сьогодні запропонувати нам мега нові технологіі.Но їм вигідніше все це підносити поетапно, щоразу забираючи наші гроші ...
Може за таким же принципом надійшли тоді. Нехай це і залишиться таємницею в голові того, хто колись поставив хрест на серійному виробництві я не побоюся сказати, шедевра 90х ...
Матеріали взято з Drive2.ru Автор: England66
Переклад та корректування: axel
236092361023611
236122361323614
23614
котру концерн БМВ тримав в секреті майже 2 десятиліття! Цю таємницю журналісти навіть назвали надсекретною.
Давайте, повернемося в початок 90х. Напевне кожному з вас не чуже слово М3, М5, М1, М6, Х6М, ... Знайомі моделі, правда? Шедеври підрозділу Моторспорт ... А хто-небудь чув про М8? Відповіді може бути лише три:
1.Ні, не чув.
2.Так, це ж BMW 850 CSi і є М8.
3. І третя відповідь, так, був такий прототип один ...
Найцікавіше, що 2 останніх відповіді в принципі обидва мають частину правди ... BMW 850 CSi, 12 циліндрова мрія кожного власника 8-ї серії, все в ній правильно. Зроблено всього 1500 моделей. І обвіс м-технік, підвіска і гальма правильні, червоні шкали приладів, 6 ти швидкісна механіка і звичайно двигун, 12цил, 5.6 літри, 380 к.с. ... Зауважте, кодування двигуна (S70) відповідає кодуванню двигунів BMW Motorsport GmbH, всім улюблене маркування на кришці головки циліндрів, і навіть VIN код машин відповідає М - моделям ... Та й на старих німецьких брифах начебто було присутнє маркування м8. Все зводиться до того, що це і є шукана М8?
Ні.
Концерн БМВ ніколи такої інформації не давав, і в моделі була чітка абревіатура - СІ-ЕС-АЙ (CSi) А що за чутки про прототип? Всі ці 2 десятки років по інтрнету гуляли кілька нечітких фоток, червона БМВ схожа на вісімку, більш широка, без фар в капоті, агресивні повітрозабірники, більш широка, мотор схожий як у Макларен Ф1, шильдики Моторпоспорт на ньому ... ось ніби і вся інформації яку мав народ. У БМВ ніяк не реагували на запитання преси, від питань про прототип вони завжди ухилялася, і ніколи не було чіткої відповіді, що ж це була за машина, і дійсно чи вона була М8? Була інформація, що її знищили, як колись 18 екземплярів BMW 830i ... Але в головах прихильників марки була думка, що''напевноце і була М8".
Ось фотка тих років:
23592
Минулого літа, 4 цилінрова будівля BMW у Мюнхені, після 15 річного мовчання все-таки відкрило істину і показало журналістам у музеї БМВ суперкар 90х ... БМВ М8.
2359323594
Саме та машина. Ніхто її не знищив, весь цей час вона був захована від очей народу і навіть від БМВ персоналу ...
Так. На цьому старому фото дійсно була М8. І скажу більше, не просто прототип, вона була практично готова до серійного виробництва, але ми до цього повернемося пізніше.
23595
Передок відрізняється бампером, він монолітний, сам ніс здається більш загнутим вниз. Журналістам навіть її стиль порівняли з легендарною М1.
23596
Все зроблено тільки для функціональності.Спорт не вимагає краси, важливий лише результат. Хоча підрозділ М-спорт, нічого не зіпсував. Великі повітрозабірники повинні були забезпечувати надпотужний мотор необхідним повітрям. Посередині капоту карбонові жабри охолодження і доступ повітря в додатковий Airbox ...
23597
І повірте, жабри там не просто так, m-division не за красою гналося і Заради підвищення технічних характеристик, змінювався і дизайн.
Мабуть головна відмінність від простої вісімки, це те що в М8 присутня середня стійка.
23598
Це зроблено для збільшення жорсткості кузова.
Зеркала маленькі як на BMW з группи N.
23599
Диски М-System, збірні, як розумію з карбоновим центром. С досить широкими, задніми шинами, щоб усю потужність передати в швидкість та динаміку. Гальма виглядають солідно
23600
Заднє розширення с додатковим повітрязабірником, на думку спеціалістів що воно потрібно для охолодження гальм і дифференціалу.
23601
Багато деталей купе зроблені з карбону, для загального зниження маси.
Рамки дверного скла зроблені з органічного скла, дуже схоже як у купе E92 M3 GT ... Тільки рік виготовлення трошки інший.
23602
Cердце машини, це 12 циліндровий агрегат з маркуванням MOTORSPORT. Сам двигун виглядає більше своїх п'ятилітрових побратимів, і скоріше за все по літражу наближений до 6 літрів.
23603
Знята потужність складає до 550 к.с. На задні колеса все це передавалося через 6 ступінчасту механічну коробку передач.
З двигуном связанo одне з багатьох помилок. Подейкували, що саме модифіковану версію двигуна М8 ставили на Макларен Ф1, коли Хонда їм відмовилася зробити двигун. Але це не зовсім точно.Двигун Макларена відрізняється розташуванням по центру машини, відповідно інші впускні коллектори, і на думку фахівців мотор Макларена має більше спільних деталей з мотором S50 (від бмв М3 в 36 кузові) Але як би не було, абсолютно зрозуміло, що над обома агрегатами працювала одна команда.Сам двигун неймовірно гарний.
23604
Інтер'єр як зазвичай на машинах такого рівня підготовки досить спартанскій.Нічого зайвого. Нагадує інтер'єр BMW CSL в 46 кузове.Радіо? А навіщо воно? Пару гоночних ковшів, (хоча виглядають цілком цивільно), багатоточкові ремені безпеки, та кілька датчиків.
23605 23606 23607
м'яка обшивка, кілька шкіряних вставок і прекрасне місце для сумок за сидіннями.
23608
Повірте мені, там більше нічого і не влізе без актів насилля над попереду сидячими. Скоріш за все звичайно в серійній версії салон б причесали трішки, але загальні напрямки спорткара дуже помітно.
Спідометр від CSi, тільки синій, як на Альпінах.
23609
Так що ж сталося, чому майже готовий продукт був приречений 15 років порошитися прихований від человеской очей? Відповіді на це питання так і не було. Логічно подумавши, напрошується думка, що всьому виною рецесія середини 90х. Слабкі, а вірніше катастрофічно малі цифри продажів навіть''простих''версій БМВ восьмої серії. Так, згоден, але чому в фіналі, БМВ маючи такий вбивчий продукт того часу, котрому конкуренти були хіба, що в особі Феррарі 512м, 550, (зараз задумався, які ще були великі надпотужні купе того часу?). Дефорсували мотор до 380 к.с. , залишила машину важкої і пустила її по світу під маркою CSi? Тут ми напевно так і не дізнаємося істини.
А особисто мені, здається, що БМВ в той момент занадто перескочило час. Ця машина була б до цих пір конкурентом БМВ М5 навіть у новому кузові. Може вся справа в маркетингу компанії. Адже нікому не таємниця, що виробники тих же самих телевізорів можуть вже сьогодні запропонувати нам мега нові технологіі.Но їм вигідніше все це підносити поетапно, щоразу забираючи наші гроші ...
Може за таким же принципом надійшли тоді. Нехай це і залишиться таємницею в голові того, хто колись поставив хрест на серійному виробництві я не побоюся сказати, шедевра 90х ...
Матеріали взято з Drive2.ru Автор: England66
Переклад та корректування: axel
236092361023611
236122361323614