User_irl
11.05.2010, 18:55:03
Всім привіт. Вбивав час, лазив по різним БМВ форумам і натрапив на цікаву інформацію по розмитненню автомобілів поагрегатно і під документи.
Стаття:
Автор: MDU
Дата: 26-03-2010 14:08
БМВ е39 1997-2002 (інші аналогічно)
На данный момент себестоимость привоза из Германии и поагрегатной растаможки(другой для таких лет не существует) такой машины в зависимости от года выпуска $8-13 тыс. (впервые для всех распишу по пунктам)
1. 700-800евро(1000-1200долл)
Найти "там" подходящую машину, поехать в Германию, максимально подробно её там продиагностировать(при том что не один немец не захочет ехать для диагностики на СТО), купить, снять с учета и перегнать в Польшу. Это хорошо если машина подошла сразу и не надо ехать за другой, которая может оказаться в другом конце Германии, а перемещение и проживание там очень дорого - мин. 100евро-сутки, а то бывает и по неделе приходится мыкаться в поисках подходящего авто или возвращаться не солоно хлебавши.
2. $150-200 Частично разобрать машину в Польше перед границей т.к. таможится она поагрегатно(отдельно кузов, отдельно двигатель с ходовой частью) и пересекать границу агрегаты авто должны отдельно от кузова. Проследить по возможности чтоб ничего не сломали при разборке и не пропало при транспортировке.
3. $200-300 Загрузить кузов на лафет, все остальные части в бус и перевезти это все через границу(принципиально чтоб кузов на лафете не был прицеплен к бусу в котором едет мотор и прочие чести от этого кузова!, т.е. понадобится два буса или две ходки)
4. $3000-5000 Растаможить кузов, двигатель и прочие детали авто: делается только через юр. лицо аккредитованное как субъект ВЭД, т.е. частное лицо не имеет права таможить кузов авто, вернее право имеет, но таможенная стоимомть "голого" кузова в таком варианте растаможки приравнивается к цене авто с максимальным объемом ДВС (т.е. все-равно что таможить машину "в лоб") По годам выпуска стоимость растаможки кузова примерно такая: 96г. - $2800; 97 - 3000; 98 - 3500; 99 - 3800; 2000 - 4200; 2001 - 4800; 2002 - 5300; 2003 - 6000. Стоимость растаможки мотора и подвесок в завис. от года выпуска - 250-350долл.
5. $250-300 Собрать машину в Украине: при этом слитые в Полше при разборке жидкости меняются на новые(тормозная, охлаждающая, рулевого), так-же часто приходится менять развалившиеся сайлентблоки балок и рычагов, менять одноразовые хомуты и зажимы, ингда доходит до замены заржавевших тормозных трубок или еще чего...
6. $2800-3500 (для Е39) Найти и купить украинские документы (техпаспорт с кузовом на учете или снятый с учета) на БМВ аналогичной серии, сейчас с нового года модель, тип кузова и объем ДВС документов должны совпадать с параметрами ввозимой машины. Т.е.уже нельзя как раньше взять документы от старой пятерки Е28 или Е34 не важно с каким объемом и переоформить её на 540 2002г., для того чтобы узаконить растаможенную поагрегатно 540 2002г. нужны документы от Е39 (с 96 до 2003г.) именно БМВ 540, если машина с кузовом универсал, то доки от седана не катят!
7. $800-1500 Полное переоформление в МРЭО. Сюда входит постановка документов на учет - т.е. постановка полноценной БМВ 540 на укр. учет с проплатой всех транспортных сборов. получение разрешения на переоборудование(в МРЭО и в автодорожном институте), получение постоянного техпасчпорта(иногода эта процедура растягиавается до 1 мес.), замена техпаспорта на новый(с указанием всех данных уже новой машины), снятие с учета уже переоформленной новой машины. Двойной постановки можно избежать путем постановки старых документов сразу на нового хозяина ввозимой машины, но если человек покупающий машину из той области где переоборудование не делается - так не получится и надобиться дважды ставить машину на учет с проплатой всех сборов.
8. $1000-1500 Ну и что-то с этого всего телодвижения заработать мин. 2-м 3-м человекам хотя-бы по 500у.е.(т.к. самому это все провернуть однозначно нереально)
Плюс цена самой машины от 4тыс. евро за 97-98г. в средней комплектации и среднем состоянии с пробегом до 250тыс. до 10тыс. евро за хорошо укомплектованную машину 2002-2003г. в макс. комплектации и с пробегом ок. 150тыс.
Итого: мин. бюджет "под ключ" живой Е39 первых годов выпуска (96-98) "оттуда" - $13 000, отличная Е39 последних годов (2002-2003) в хорошей комплектации и состоянии потянет $ 25-27 000
від себе скажу, що від цієї цифри сміло можна віднімати 10-15%, а якщо постаратись - навіть 20%. Знаю на практиці, часто там буваю, слідкую за ринком
І тепер саме цікаве:
Относительно недавно появилась несколько иная схема постановки на учет авто с поагрегатно растаможенным кузовом:
вместо п. 6. и 7: Украинские документы на аналогичный кузов покупать не нужно, а растаможенные агрегаты ставятся на учет через первую регистрацию, и тут чем моложе авто тем дешевле регистрация, скажем машину до 2000г.в. таким способом регистрировать не выгодно - выйдет чуть дороже чем через "донорские" доки, а вот свежее - наоборот дешевле.
P.S. Ссилка на оригінал - тут (http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_22_i_30025_t_30025.html#reply_30025).
Стаття:
Автор: MDU
Дата: 26-03-2010 14:08
БМВ е39 1997-2002 (інші аналогічно)
На данный момент себестоимость привоза из Германии и поагрегатной растаможки(другой для таких лет не существует) такой машины в зависимости от года выпуска $8-13 тыс. (впервые для всех распишу по пунктам)
1. 700-800евро(1000-1200долл)
Найти "там" подходящую машину, поехать в Германию, максимально подробно её там продиагностировать(при том что не один немец не захочет ехать для диагностики на СТО), купить, снять с учета и перегнать в Польшу. Это хорошо если машина подошла сразу и не надо ехать за другой, которая может оказаться в другом конце Германии, а перемещение и проживание там очень дорого - мин. 100евро-сутки, а то бывает и по неделе приходится мыкаться в поисках подходящего авто или возвращаться не солоно хлебавши.
2. $150-200 Частично разобрать машину в Польше перед границей т.к. таможится она поагрегатно(отдельно кузов, отдельно двигатель с ходовой частью) и пересекать границу агрегаты авто должны отдельно от кузова. Проследить по возможности чтоб ничего не сломали при разборке и не пропало при транспортировке.
3. $200-300 Загрузить кузов на лафет, все остальные части в бус и перевезти это все через границу(принципиально чтоб кузов на лафете не был прицеплен к бусу в котором едет мотор и прочие чести от этого кузова!, т.е. понадобится два буса или две ходки)
4. $3000-5000 Растаможить кузов, двигатель и прочие детали авто: делается только через юр. лицо аккредитованное как субъект ВЭД, т.е. частное лицо не имеет права таможить кузов авто, вернее право имеет, но таможенная стоимомть "голого" кузова в таком варианте растаможки приравнивается к цене авто с максимальным объемом ДВС (т.е. все-равно что таможить машину "в лоб") По годам выпуска стоимость растаможки кузова примерно такая: 96г. - $2800; 97 - 3000; 98 - 3500; 99 - 3800; 2000 - 4200; 2001 - 4800; 2002 - 5300; 2003 - 6000. Стоимость растаможки мотора и подвесок в завис. от года выпуска - 250-350долл.
5. $250-300 Собрать машину в Украине: при этом слитые в Полше при разборке жидкости меняются на новые(тормозная, охлаждающая, рулевого), так-же часто приходится менять развалившиеся сайлентблоки балок и рычагов, менять одноразовые хомуты и зажимы, ингда доходит до замены заржавевших тормозных трубок или еще чего...
6. $2800-3500 (для Е39) Найти и купить украинские документы (техпаспорт с кузовом на учете или снятый с учета) на БМВ аналогичной серии, сейчас с нового года модель, тип кузова и объем ДВС документов должны совпадать с параметрами ввозимой машины. Т.е.уже нельзя как раньше взять документы от старой пятерки Е28 или Е34 не важно с каким объемом и переоформить её на 540 2002г., для того чтобы узаконить растаможенную поагрегатно 540 2002г. нужны документы от Е39 (с 96 до 2003г.) именно БМВ 540, если машина с кузовом универсал, то доки от седана не катят!
7. $800-1500 Полное переоформление в МРЭО. Сюда входит постановка документов на учет - т.е. постановка полноценной БМВ 540 на укр. учет с проплатой всех транспортных сборов. получение разрешения на переоборудование(в МРЭО и в автодорожном институте), получение постоянного техпасчпорта(иногода эта процедура растягиавается до 1 мес.), замена техпаспорта на новый(с указанием всех данных уже новой машины), снятие с учета уже переоформленной новой машины. Двойной постановки можно избежать путем постановки старых документов сразу на нового хозяина ввозимой машины, но если человек покупающий машину из той области где переоборудование не делается - так не получится и надобиться дважды ставить машину на учет с проплатой всех сборов.
8. $1000-1500 Ну и что-то с этого всего телодвижения заработать мин. 2-м 3-м человекам хотя-бы по 500у.е.(т.к. самому это все провернуть однозначно нереально)
Плюс цена самой машины от 4тыс. евро за 97-98г. в средней комплектации и среднем состоянии с пробегом до 250тыс. до 10тыс. евро за хорошо укомплектованную машину 2002-2003г. в макс. комплектации и с пробегом ок. 150тыс.
Итого: мин. бюджет "под ключ" живой Е39 первых годов выпуска (96-98) "оттуда" - $13 000, отличная Е39 последних годов (2002-2003) в хорошей комплектации и состоянии потянет $ 25-27 000
від себе скажу, що від цієї цифри сміло можна віднімати 10-15%, а якщо постаратись - навіть 20%. Знаю на практиці, часто там буваю, слідкую за ринком
І тепер саме цікаве:
Относительно недавно появилась несколько иная схема постановки на учет авто с поагрегатно растаможенным кузовом:
вместо п. 6. и 7: Украинские документы на аналогичный кузов покупать не нужно, а растаможенные агрегаты ставятся на учет через первую регистрацию, и тут чем моложе авто тем дешевле регистрация, скажем машину до 2000г.в. таким способом регистрировать не выгодно - выйдет чуть дороже чем через "донорские" доки, а вот свежее - наоборот дешевле.
P.S. Ссилка на оригінал - тут (http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_22_i_30025_t_30025.html#reply_30025).