bmwe36petro
03.02.2009, 15:36:19
Зазвичай у фахівців німецької фірми G-Power розмова з автомобілями BMW коротка. Трохи тюнінг-мішури в зовнішності, сотня скажених «конячок» під капот — і черговий швидкісний рекордсмен готовий! Новий продукт ательє — спорткар на базі сімейства M3 E92 — на лаври самого-самого не претендує, але робили його за тими ж канонами.
На 20-дюймові диски5974 Silverstone Diamond можна надіти шини
розмірністю 255/30 спереду і 295/25 ззаду. Є варіанти і з менш широкими покришками.
Зовнішність міняти знову не стали, але стандартні диски замінили 20-дюймовими катками Silverstone Diamond. Та все ж автомобіль виглядає дінамічнішим за рахунок меншого кліренсу — з комплектом нових пружин передня вісь опустилася на 25 мм, а задня на 15. Альтернативою служить підвіска, що повністю настроюється, з іншими витками і амортизаторами.
Гальмівна система може5975 похвалитись восьмипоршневими
супортами на передніх 380-міліметрових дисках. Випускна система теж
нова — від ательє G-Power, виконана з неіржавіючої сталі.
Тест ходової частини на профпридатність влаштує модернізований мотор V8. Він же тепер «компресорний»! Німецькі інженери встановлять привідний нагнітач ASA з різною продуктивністю, спортивні повітряні фільтри, допрацюють впуск і змінять програму управління. У результаті замість стандартних 420 сил і 400 Н•м вийде мінімум 525 «коней» і 500 «ньютонів». А максимум — жахливі 635 сил і 610 Н•м!
Третій варіант продуктивності5976 мотора V8 4.0,
доповненого привідним нагнітачем, складає 550 сил і 525 Н•м.
На жаль, цифри розгону до сотні і максимальної швидкості поки тримаються в секреті. Є підозри, що така «емка» здатна літати добре за триста. Та і прайс-лист не блищить докладною інформацією. Єдиний цінник в 14 тисяч євро — за здатність «вісімки» 4.0 видавати 525 к.с.
За матеріалами drive.ru
На 20-дюймові диски5974 Silverstone Diamond можна надіти шини
розмірністю 255/30 спереду і 295/25 ззаду. Є варіанти і з менш широкими покришками.
Зовнішність міняти знову не стали, але стандартні диски замінили 20-дюймовими катками Silverstone Diamond. Та все ж автомобіль виглядає дінамічнішим за рахунок меншого кліренсу — з комплектом нових пружин передня вісь опустилася на 25 мм, а задня на 15. Альтернативою служить підвіска, що повністю настроюється, з іншими витками і амортизаторами.
Гальмівна система може5975 похвалитись восьмипоршневими
супортами на передніх 380-міліметрових дисках. Випускна система теж
нова — від ательє G-Power, виконана з неіржавіючої сталі.
Тест ходової частини на профпридатність влаштує модернізований мотор V8. Він же тепер «компресорний»! Німецькі інженери встановлять привідний нагнітач ASA з різною продуктивністю, спортивні повітряні фільтри, допрацюють впуск і змінять програму управління. У результаті замість стандартних 420 сил і 400 Н•м вийде мінімум 525 «коней» і 500 «ньютонів». А максимум — жахливі 635 сил і 610 Н•м!
Третій варіант продуктивності5976 мотора V8 4.0,
доповненого привідним нагнітачем, складає 550 сил і 525 Н•м.
На жаль, цифри розгону до сотні і максимальної швидкості поки тримаються в секреті. Є підозри, що така «емка» здатна літати добре за триста. Та і прайс-лист не блищить докладною інформацією. Єдиний цінник в 14 тисяч євро — за здатність «вісімки» 4.0 видавати 525 к.с.
За матеріалами drive.ru