Навернулась печка

[Hronik1710]

Прийшли морози і почались проблеми з отопленням, машина може нагрітися до 80-90 градусів а тепло іде таке ледь тепле якщо погазувати починає дути краще, а з пасажирської сторони дує взагалі холодним((((
машина e39 528 1997р.

[Ko3a4oK]

1. Завождушення системи, потрібно розвоздушити
2. клапана пічки під заміну або розбери і почисти (я таке зробив і посьогоднішній день все працює, пройшло більше 2х років)

[slide]

Hronik1710, Те що слабо дує може бути із за того що генератор не дає зарядку при низьких обертах...а те що дує холодним то схоже на завоздушення системи

[yaroslav]

Однозначно проблема у додатковій помпі яка знаходиться біля клапанів, швидше за все стерлись щітки. Умене було таке саме взяв б/у ситуація не змінилась, а от коли реставрував свою зняту і поставив назад все запрацювало як має бути.
Ту б/у також реставрував також працює.
Коли купляв б/у перевіряв її вона була робоча, але на машині у певному положенні вона за місяць часу перестала працювати.

[Hronik1710]

а як самі клапани перевірити, це реально якщо заклинив один клапан то воно мені дує слабо і холодним з пасажирської сторони????

[Ko3a4oK]

візьми 2 болта від колеса і коли знімеш 1 патрубок з клапанів засунь туди болт (відповідно і другий) зніми самі клапана і розбери, промий і прочисти контакти і збери і думаю буде в тебе щастя :)

[Next]

Однозначно проблема у додатковій помпі
не на всіх авто є додаткова помпа, це не показник, я більше схиляюся до
1. Завождушення системи, потрібно розвоздушити
2. клапана пічки під заміну або розбери і почисти (я таке зробив і посьогоднішній день все працює, пройшло більше 2х років)

[yaroslav]

По ЕТК помпа є, є вона у двох виглядах інтегрована у блок клапанів і є окремостояча в системах обігріву з конденсатором залишкового тепла. Без помпи це хіба версії авто передбачені для країн піденного регіону.
Чому схиляюсь до неробочої помпи, ситуація описана у першому пості на 100% відповідає колишній моїй, а враховуючи, що такаж ситуація у мене була і на б/у блоці клапанів то і на всі чесних 200%.

[slaviksch]

Однозначно проблема у додатковій помпі яка знаходиться біля клапанів, швидше за все стерлись щітки. Умене було таке саме взяв б/у ситуація не змінилась, а от коли реставрував свою зняту і поставив назад все запрацювало як має бути.
Ту б/у також реставрував також працює.
Коли купляв б/у перевіряв її вона була робоча, але на машині у певному положенні вона за місяць часу перестала працювати.

Згідний в мене теж таке було. Іі легко перевірити навіть самому.

[Ko3a4oK]

вичитав на київському бмвшному форумі "Попробуй на ощупь патрубки в раёне клапанов печки(на левом стакане которые),при нагретом двигателе и включенной печке.Если один горячий,а 2 другие холодные,то не работают клапана.Если все 3 патрубка тёплые,то смотреть дальше,возможно забит радиатор печки!Вообщем попробуй и отпишись что и как."

[Hronik1710]

Я вже зробився дурний))) поміняв клапани з помпою вроді почало дути теплішим і з двох сторін, але не довго була та радість сьогодні ідинтичне дує тільки з моєї сторони але вже теплішим, а на більших оборотах і з другої половини починає тепленьке вказуватися))) може бути шо вона завоздушенна???(але вона б тоді мала кипіти !!!) переключаю на панельці пе по середині на холодне дує з двох супер значить не моторчик печки.

[Next]

а може радіатор пічки забитий?

[Ko3a4oK]

http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L-M/aug1997/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/
попробуй чи шланг №5 гарячий і по можливості №12, якщо №12 тепленькій то значить радіатор пічки забитий. а клапана пічки з розборки брав?

[Hronik1710]

так але я завіз клапана в ремонт розібрали помпу, поміняли щотки і клапани перевіряли вони клацають.

[Hronik1710]

патрубки гарячі шо той шо той(((

[Ko3a4oK]

патрубки гарячі шо той шо той(((
тоді значить, що радіатор не забитий, можливо що ще може бути так це листя на самому радіаторі пічки (невідомо чи попередні власники їздили завжди з повітряним фільтром) Nnw3H8wX_Jk відео як знімають радіатор, но тобі потрібно тільки провірити чи він зверху не забитий листям і заодно чи повністю нагрітий

[yaroslav]

Попробуй виставити температуру сторони водія 16 а сторону пасажира на 32 якщо сторона пасажира почне дути теплим значить радіатор пічки не забитий і не завоздушений. У мене перших три дні після реставрації помпи я встановлював такі значення 22 ліва і 28 права сторони, а зараз виставляю 22 ліва і 23 права і дує рівномірно. Мабуть за час неробочої помпи правий радіатор трохи підзабився, але потрохи він відновив свою роботу.

[Hronik1710]

Попробуй виставити температуру сторони водія 16 а сторону пасажира на 32 якщо сторона пасажира почне дути теплим значить радіатор пічки не забитий і не завоздушений. У мене перших три дні після реставрації помпи я встановлював такі значення 22 ліва і 28 права сторони, а зараз виставляю 22 ліва і 23 права і дує рівномірно. Мабуть за час неробочої помпи правий радіатор трохи підзабився, але потрохи він відновив свою роботу.
Зробив так і дійсно вроді дує з двох але в мене машина нагріта до 90 а воно дує ше не дуже гарячим трошки поїзджу аж тоді починає йти гарячішше, може термостат ше поганий?????

[Ko3a4oK]

Hronik1710, зайди в тест №6 і подивись яка температура, а то може стрілка показувати 90 градусів, а насправді менша (один з варіантів)

[yaroslav]

Ще згадав одну штуку після того як поміняв щітки у помпі то повноцінно вона почала працювати десь через тиждень поки вони не притерлись добре до колектора. Так як при встановленні я їх притерти не зміг, дуже вже там все мініатюрне, може і тобі майстри поставили непритерті. І ще сама конструкція водоводів на клапанах така що на сторону водія іде подача з помпи пряма, а на пасажирську є два прямі кути тому трохи падає тиск у правому контурі, внаслідок чого треба виставляти 22 ліва і 24 права сторони.

[temsky740]

Блок IHKA діагностується Інпою і Дісом наура, можна зайти в тест блок і перевірити клапана, помпу, заслонки і т.д. і т.п. Систему прокачайте правильно.